原標題：2020年上半年，特斯拉是受專利流氓“騷擾”最多的汽車公司
2020年，特斯拉的股票大漲，特斯拉也變得有錢了！這引起了“無利不起早”的專利流氓的注意。7月15日，專注于打擊NPE專利爛訴行為的美國Unified Patents公司最新統(tǒng)計顯示：2020年上半年，特斯拉是所有汽車企業(yè)中，遭受NPE專利訴訟最多的公司。特斯拉上半年共收到四家NPE公司的5起專利訴訟，而排名第二位的福特汽車雖然也涉及了5起專利訴訟，但是由NPE發(fā)起的只有4起。
特斯拉的股票從今年初的400美金，漲到現(xiàn)在的1500美金，不僅讓特斯拉輕松超過豐田成為汽車行業(yè)市值第一大公司，還使得馬斯克的個人財富暴增，超過巴菲特，位列全球富豪榜的第七位。
特斯拉變得有錢了！
這也引起了“無利不起早”的專利流氓（Patent Trolls）的注意。
專利流氓是指那些本身并不制造專利產(chǎn)品，而是從其它公司、研究機構或個人發(fā)明人手中購買專利所有權或使用權，然后通過專利訴訟賺取巨額利潤的專業(yè)公司或團體。由于沒有實體業(yè)務，因此又稱其為NPE（Non-Practicing Entities，非執(zhí)業(yè)實體）。
7月15日，專注于打擊NPE專利爛訴行為的美國Unified Patents公司最新統(tǒng)計顯示：2020年上半年，特斯拉是所有汽車企業(yè)中，遭受NPE專利訴訟最多的公司。
特斯拉上半年共收到四家NPE公司的5起專利訴訟，而排名第二位的福特汽車雖然也涉及了5起專利訴訟，但是由NPE發(fā)起的只有4起。
第三到五位的分別是寶馬（3起）、現(xiàn)代（3起）和捷豹路虎（2起）。
對特斯拉提起專利訴訟的NPE中，就包括著名的意大利專利許可運營公司Sisvel，該公司剛剛在德國的一起針對中國海爾集團的專利訴訟中贏得勝利。
根據(jù)Sisvel公司的起訴書，自2017年起，Sisvel就在不斷向特斯拉發(fā)律師函和專利許可清單，但一直沒有得到特斯拉的回應，故而在今年5月正式對特斯拉提起專利訴訟，指控特斯拉的Model S、Model 3、Model X等主力車型，侵犯其擁有的3G/4G通信技術的8項專利，而這些專利原本分別屬于諾基亞、黑莓、LG和湯姆森許可公司所有，后被Sisvel公司收購而得。
上半年特斯拉遭遇的五起NPE專利訴訟匯總
另一家加入起訴特斯拉的有影響力的NPE，則是2011年從諾基亞手中購買了2000件專利的Conversant公司。
由于繼承了諾基亞公司在通信標準上的標準必要專利SEP，Conversant公司在2018年底就開始與特斯拉公司溝通，希望通過公平合理無歧視的FRAND原則向特斯拉開放專利許可，但協(xié)商無果的情況下，在今年2月已在德國曼海姆法院對特斯拉德國公司提起了專利訴訟，隨后在4月在美國現(xiàn)在最熱門的NPE訴訟地——德州西區(qū)地方法院提出兩起專利訴訟。訴訟專利同樣是3G、4G/LTE的重要基礎技術。
馬斯克領導下的特斯拉，早在2014年就開源了自家的專利，希望與上下游產(chǎn)業(yè)鏈甚至其它品牌的電動車上一起，共同做大電動汽車，以撬動傳統(tǒng)燃油車市場。
目前來看，馬斯克的確掀起了一場汽車革命。
隨后幾年，特斯拉遇到的專利訴訟并不多，主要原因也是特斯拉一直處于虧損狀態(tài)。但是自從去年開始，特斯拉盈利形勢越來越好，今年一舉超越豐田公司成為市值第一大汽車公司，這都成為NPE越來越活躍的基礎。
從上半年特斯拉遇到的5起NPE專利訴訟來看，包括中國汽車新勢力企業(yè)未來可能遇到的國際NPE專利訴訟可能有以下幾個特點：
第一、造車新勢力的專利威脅并非來自傳統(tǒng)汽車廠商，而是跨界者
自動駕駛技術的運用離不開信息通信技術的成熟，5G雖然對自動駕駛至關重要，但是從特斯拉接連遭到兩家NPE對3G、4G/LTE的專利侵權訴訟來看，一些基礎通信標準必要專利SEP依然是整車企業(yè)未來的最大威脅。
因為傳統(tǒng)汽車企業(yè)的優(yōu)勢在于汽車結構及車內通信，而對于車間、車路互聯(lián)的技術基本處于空白，這就給傳統(tǒng)通信企業(yè)利用專利“卡位”汽車公司帶來了機會。
去年諾基亞起訴德國戴姆勒公司專利侵權的10項專利，就是涉及導航、通信等方面的技術。
所以，近二十年來通信行業(yè)標準必要專利SEP問題，與合理公平無歧視FRAND的原則，將會繼續(xù)轉戰(zhàn)汽車行業(yè)，成為造車新勢力們的專利糾紛熱點。
而跨界而來的傳統(tǒng)通信行業(yè)巨頭及其散落給NPE們的專利，將是汽車行業(yè)未來最大的專利威脅。
第二、汽車行業(yè)的專利訴訟數(shù)量或將呈現(xiàn)出快速上升的趨勢
Unified Patents公司的統(tǒng)計分析發(fā)現(xiàn)，今年上半年來自交通運輸領域的專利訴訟就已經(jīng)有78起，已經(jīng)超過了去年全年的數(shù)量（76起），由此預測今年全年交通運輸領域的專利訴訟可能將超過150起，這將是去年的兩倍。
而專利訴訟數(shù)量的增加，意味著NPE對汽車行業(yè)能夠為其帶來收益的看好，這也要引起國內新造車勢力車企和傳統(tǒng)轉型車企的關注。
第三、希望通過專利訴訟“碰瓷兒”的NPE可能會越來越多
5月31日，JG Technologies, LLC起訴了包括特斯拉在內的全球十三大知名車企，如戴姆勒、寶馬、豐田、大眾、沃爾沃、福特、通用等。
但是從JG Technologies, LLC起訴特斯拉的US7952511專利內容來看，這原本是一個針對隱形戰(zhàn)機技術而開發(fā)檢測技術，從權利人對該技術的描述看，可以檢測的物體很廣，包括輪船、直升機、衛(wèi)星和陸地交通工具等。
而這件1999年申請的專利在2024年左右就會專利到期，這個NPE或許正是看重了這件專利的潛力或價值，才愿意在專利即將到期前，從個人發(fā)明家手中收購這件專利。
所以，這更像是一起NPE試圖“碰瓷兒”汽車大廠的案例。從這家公司幾乎將主流車企都列為被告可以看出，只要其中有一兩家車企愿意掏錢和解，NPE“訛詐”的目的就可以達到了。
因此，未來類似這種有“碰瓷兒”嫌疑的NPE只會有增無減。
總結
特斯拉是新造車勢力的風向標，就像蘋果當前率隊開創(chuàng)了智能手機時代一樣，NPE對特斯拉的動向，將決定其它新造車勢力會在多大程度上受到NPE的影響。
歷史上，蘋果作為智能手機時代的領頭羊，一直是NPE“騷擾”的首選目標，自iPhone推出后，蘋果公司每年都要收到幾十起NPE的訴訟。在2013年1月的前四年間，蘋果共收到171個NPE的專利訴訟，平均每年要有40多起。
對比特斯拉目前的遭遇來看，似乎NPE的動作才剛剛開始。但幾乎可以肯定的是，NPE發(fā)起專利訴訟的數(shù)字會隨著特斯拉市值和盈利能力的增長而快速升高。
這對特斯拉來說，或許可能影響不大。但是對于還在艱難爬坡期的國產(chǎn)新造車勢力而言，妥善處理這些NPE對企業(yè)經(jīng)營的影響，將會是一件極具挑戰(zhàn)性的工作。
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