原標(biāo)題：協(xié)助汽車行業(yè)順利解決無線標(biāo)準(zhǔn)必要專利許可問題— Avanci許可平臺(tái)深入探討
隨著中國率先進(jìn)入5G商用時(shí)代以及擁有的龐大汽車市場，關(guān)于專利許可的思想碰撞又延伸到了汽車與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，而在與汽車行業(yè)有關(guān)的專利許可的討論中，專利許可平臺(tái)Avanci是一個(gè)高頻出現(xiàn)的名字。Avanci究竟是做什么的？在此，我們不妨走近Avanci，了解該平臺(tái)與眾不同之處。
近年來，中國知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系架構(gòu)的進(jìn)步與完善有目共睹。發(fā)明是創(chuàng)新的基石，專利和專利許可是對(duì)發(fā)明人的認(rèn)可和保護(hù)，激勵(lì)他們持續(xù)創(chuàng)新，正如國家主席習(xí)近平在2020年11月所強(qiáng)調(diào)的，"創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新。" 在加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的大背景下，尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)、保護(hù)專利權(quán)人權(quán)益的理念也越來越深入人心。然而，圍繞如何推進(jìn)專利許可的爭論卻從未停止，尤其是對(duì)專利池和專利許可平臺(tái)的加持，贊成者與反對(duì)者的聲量都不小。隨著中國率先進(jìn)入5G商用時(shí)代以及擁有的龐大汽車市場，關(guān)于專利許可的思想碰撞又延伸到了汽車與物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
在與汽車行業(yè)有關(guān)的專利許可的討論中，專利許可平臺(tái)Avanci是一個(gè)高頻出現(xiàn)的名字。但其收獲的評(píng)價(jià)并不總是正面的，人們對(duì)其所扮演的角色和運(yùn)營目的也有各種不同揣測(cè)和解讀。Avanci究竟是做什么的?在此，我們不妨走近Avanci，了解該平臺(tái)與眾不同之處。
Avanci成立于2016年，初心是使物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)產(chǎn)品制造商通過一種簡單、高效的方式即通過單個(gè)談判一份許可協(xié)議來獲得2G、3G、4G和以及近期的5G等不同通信時(shí)代中的絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)必要專利。一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施者加入Avanci平臺(tái)即可獲得一份涵蓋多個(gè)專利許可方的2G、3G、4G和5G標(biāo)準(zhǔn)必要專利的許可，從而避免費(fèi)時(shí)費(fèi)力地去分別與單個(gè)專利權(quán)人進(jìn)行許可談判。如今，已有16個(gè)汽車品牌通過Avanci平臺(tái)獲取專利許可，41個(gè)專利權(quán)人通過Avanci平臺(tái)進(jìn)行許可，一些領(lǐng)先的中國公司也位列其中，通過Avanci讓其專利為汽車行業(yè)所用。
Avanci專利許可平臺(tái)被這些先行入駐企業(yè)高度認(rèn)可的是其獨(dú)立性、市場化的許可條款和公開且固定費(fèi)率等特質(zhì)。
首先是獨(dú)立性。目前市場中，有些專利池由一個(gè)或多個(gè)專利許可方直接控制，有些專利池也直接持有專利。這類模式的傳統(tǒng)專利池很難在專利權(quán)人和專利實(shí)施者之間保持公正。Avanci平臺(tái)的運(yùn)營模式與此不同：作為獨(dú)立的中間橋梁，不受制于任何一方，Avanci既不持有任何專利，也不隸屬于任何專利權(quán)人或受其控制。同時(shí)，Avanci也不是專利實(shí)施者，不隸屬于或受控于專利被許可方。這使Avanci平臺(tái)的運(yùn)營不被任何一方左右，從而力爭促成一個(gè)所有參與者都滿意的交易方案。
第二是市場化的許可條款。為了保障許可條款的公平合理，Avanci與標(biāo)準(zhǔn)必要專利的權(quán)利人和實(shí)施者密切合作，傾聽、了解他們的需求和關(guān)切。Avanci的專利許可價(jià)格絕非單方面制定并強(qiáng)加給另一方。不論是定價(jià)方案，還是任何其他條款都建立在許可方和被許可方雙方的意見基礎(chǔ)上。因而，最終通過談判落實(shí)的這一系列專利許可條款是公平合理的，為各方所接受，并且反映了所有參與方對(duì)標(biāo)準(zhǔn)必要專利給物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品所帶來價(jià)值的一致認(rèn)可。
第三是公開且固定的費(fèi)率。Avanci在它的官方網(wǎng)站上公開了平臺(tái)的收費(fèi)方案，且費(fèi)率是固定的。這意味著無論是平臺(tái)現(xiàn)有的專利許可方新增的標(biāo)準(zhǔn)必要專利，還是有新專利許可方加入平臺(tái)，已加入Avanci的被許可方在其許可有效期內(nèi)都不需要再額外付費(fèi)。Avanci致力于創(chuàng)造一個(gè)更公平的市場環(huán)境，讓所有的專利被許可方都能從平臺(tái)不斷增長的專利數(shù)量中獲益。無論來自哪個(gè)國家或者其產(chǎn)品銷量多少，專利被許可方都適用相同的非歧視條款。對(duì)于4G智能網(wǎng)聯(lián)汽車，Avanci的被許可方在每輛車的全生命周期內(nèi)僅需一次性支付15美元(當(dāng)前匯率下約合100元人民幣)。今年年內(nèi)，Avanci將公布其面向5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車的收費(fèi)方案。
Avanci的許可模式正得到世界各國的政策支持，其嚴(yán)格的專利審核程序和更明確的許可條款越發(fā)獲得認(rèn)可。Avanci將幫助智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)提高效率、降低交易成本、簡化許可流程。有些人擔(dān)心Avanci平臺(tái)有可能會(huì)對(duì)汽車行業(yè)造成傷害，但事實(shí)卻恰恰相反。加入Avanci平臺(tái)，專利被許可方將大大縮短投入標(biāo)準(zhǔn)必要專利相關(guān)談判的時(shí)間，從而將節(jié)省下來的資源用于技術(shù)研發(fā)等事務(wù)上，與此同時(shí)避免潛在的與標(biāo)準(zhǔn)必要專利相關(guān)的法律糾紛。Avanci還推出了一些其他有利于競爭的保障措施，例如只許可技術(shù)上最為必要的專利，為必要專利提供獨(dú)立評(píng)估，以及允許平臺(tái)外獨(dú)立專利許可等。
中國的汽車行業(yè)可能仍需要更多時(shí)間來深入了解Avanci模式的優(yōu)勢(shì)，但不可否認(rèn)的是，加入該平臺(tái)將帶來不容忽視的收益。更宏觀地看，如果確如Avanci平臺(tái)所說，專利許可流程變得更簡單和便捷，專利技術(shù)被更廣泛地采用，中國的創(chuàng)新者和汽車制造商都將從中受益，這也會(huì)進(jìn)一步助力中國成為全球創(chuàng)新發(fā)動(dòng)機(jī)。
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