寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航專利侵權(quán)糾紛再度升級(jí)。8月1日，寧德時(shí)代再對(duì)中創(chuàng)新航科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中創(chuàng)新航”)的一項(xiàng)專利侵權(quán)，向福建省高級(jí)人民法院提出訴訟，索賠金額為1.3億元;同時(shí)還以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)為由向法院起訴中創(chuàng)新航，索賠500萬(wàn)元。

這場(chǎng)備受關(guān)注的專利侵權(quán)糾紛發(fā)端于去年7月份，寧德時(shí)代在2021年7月至9月期間向福州市中級(jí)人民法院起訴中創(chuàng)新航5件專利侵權(quán)，涉及正極極片及電池、防爆裝置、集流構(gòu)件和電池、鋰離子電池、動(dòng)力電池頂蓋結(jié)構(gòu)及動(dòng)力電池5項(xiàng)專利，要求中創(chuàng)新航停止制造和銷(xiāo)售相關(guān)侵權(quán)產(chǎn)品。起初寧德時(shí)代索賠金額為1.85億元，而至今年5月份，寧德時(shí)代認(rèn)為由于訴訟產(chǎn)品金額巨大，將賠償金額提升至5.18億元。

兩項(xiàng)案件合計(jì)索賠金額已達(dá)到6.48億元，相當(dāng)于中創(chuàng)新航2021年凈利潤(rùn)1.12億元的近6倍。

對(duì)寧德時(shí)代的起訴，中創(chuàng)新航當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱，公司堅(jiān)持自主研發(fā)，提供給客戶的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)專業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)團(tuán)隊(duì)全面風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查，其產(chǎn)品不侵犯他人的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。其后，中創(chuàng)新航向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提出申請(qǐng)，要求判令涉訴的5項(xiàng)寧德時(shí)代專利權(quán)無(wú)效。

據(jù)了解，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局目前已對(duì)其中2項(xiàng)無(wú)效申請(qǐng)作出審查決定。1項(xiàng)專利維持全部有效，1項(xiàng)專利則維持部分有效。中創(chuàng)新航曾撤回另外3項(xiàng)專利的無(wú)效請(qǐng)求，不過(guò)7月26日已就這3項(xiàng)專利提出了新的無(wú)效請(qǐng)求。

目前，該訴訟已進(jìn)入實(shí)質(zhì)審理階段，部分案件將于近日開(kāi)庭。

在此期間，中創(chuàng)新航于今年3月份啟動(dòng)了赴港上市。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，糾紛升級(jí)或?qū)χ袆?chuàng)新航赴港上市計(jì)劃造成一定的影響。

糾紛或影響上市進(jìn)程

上周，寧德時(shí)代與蜂巢能源不正常競(jìng)爭(zhēng)以獲500萬(wàn)元賠償金和解之后，公司與中創(chuàng)新航的專利權(quán)糾紛案一度陷入“口水戰(zhàn)”。

寧德時(shí)代方面此前公開(kāi)表示，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新。電池是高科技行業(yè)，為了促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展，寧德時(shí)代一方面尊重第三方知識(shí)產(chǎn)權(quán)，愿與行業(yè)參與者就知識(shí)產(chǎn)權(quán)授權(quán)許可保持溝通合作，另一方面也會(huì)重拳打擊惡意侵權(quán)行為，維護(hù)市場(chǎng)良性競(jìng)爭(zhēng)。

針對(duì)寧德時(shí)代的聲明，7月27日，中創(chuàng)新航在官方微信公眾號(hào)稱，寧德時(shí)代是用無(wú)創(chuàng)新性專利惡意打壓同行。“‘保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)就是保護(hù)創(chuàng)新”，但打著‘保護(hù)創(chuàng)新’的旗號(hào)，利用涵蓋在先公知公用技術(shù)的無(wú)創(chuàng)新性專利，對(duì)同行業(yè)行惡意打壓之實(shí)，違背專利法‘促進(jìn)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展’的立法宗旨。”

“對(duì)上述嚴(yán)重危害產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行為，公司會(huì)通過(guò)合法合規(guī)的方式，堅(jiān)決為產(chǎn)業(yè)發(fā)展掃清障礙。”中創(chuàng)新航稱。

真鋰研究首席分析師墨柯表示，專利侵權(quán)糾紛或影響中創(chuàng)新航赴港IPO計(jì)劃，即便能上市成功，也可能會(huì)拖慢其上市進(jìn)程。

“知識(shí)產(chǎn)權(quán)類(lèi)糾紛對(duì)擬上市公司的IPO進(jìn)程或多或少會(huì)產(chǎn)生一些影響。”北京威諾律師事務(wù)所主任楊兆全表示，如若中創(chuàng)新航在本次專利訴訟中敗訴，相關(guān)產(chǎn)品可能將面臨禁售的后果，同時(shí)若是該部分產(chǎn)品屬于擬IPO企業(yè)的核心產(chǎn)品和技術(shù)時(shí)，將對(duì)擬IPO企業(yè)的經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重障礙，很可能會(huì)暫緩甚至終止企業(yè)上市。

中創(chuàng)新航若成功過(guò)會(huì)，或?qū)⑹?022年以來(lái)港交所最大規(guī)模的IPO

截至目前，中創(chuàng)新航共進(jìn)行了3輪融資：首輪融資投資方為成飛集團(tuán)、金圓集團(tuán)、金壇投資;Pre-A輪融資投資方包括小米長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、紅杉中國(guó)、廣汽資本等;最新一輪融資則由國(guó)投集團(tuán)旗下國(guó)投創(chuàng)合領(lǐng)投，募集資金120億元。

今年3月11日，中創(chuàng)新航向港交所遞交了上市申請(qǐng)材料，首次募股計(jì)劃籌集資金15億美元，如果成功過(guò)會(huì)，這將是2022年以來(lái)港交所最大規(guī)模的IPO。

招股書(shū)顯示，中創(chuàng)新航此次赴港上市所募集資金將用于新建和擴(kuò)建多個(gè)動(dòng)力電池和儲(chǔ)能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項(xiàng)目和先進(jìn)技術(shù)研發(fā)。

在業(yè)界看來(lái)，中創(chuàng)新航此舉將對(duì)目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池霸主寧德時(shí)代與比亞迪構(gòu)成強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。

成本擾動(dòng)市場(chǎng)博弈加劇

目前，中創(chuàng)新航是國(guó)內(nèi)除寧德時(shí)代和比亞迪之外的第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商。其前身是成立于2007年的中航鋰電，由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司及所屬單位共同投資組建。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中創(chuàng)新航以8.35GWh裝機(jī)量位居國(guó)內(nèi)第三位，并在全球排名第七位，是行業(yè)內(nèi)近年來(lái)增長(zhǎng)最快的動(dòng)力電池企業(yè)之一，在業(yè)界有著“黑馬”的稱號(hào)。

而據(jù)韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research最新發(fā)布的動(dòng)力電池統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量為69 GWh，市場(chǎng)占有率達(dá)到34%，排名全球首位。中創(chuàng)新航全球范圍的裝機(jī)量共計(jì)9 GWh，市場(chǎng)占有率排名第七。

目前，動(dòng)力電池行業(yè)有著“一超多強(qiáng)”的供應(yīng)格局，而新能源產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿缴嫌螡q價(jià)影響，產(chǎn)業(yè)鏈上下游以及同行業(yè)之間的博弈加劇。“寧王”與“黑馬”之戰(zhàn)，因?qū)＠謾?quán)糾紛開(kāi)始打響。

技術(shù)上看，據(jù)中創(chuàng)新航介紹，中鎳高電壓三元電池、彈匣電池、全極耳疊片電池、One-stop Bettery電池包四大產(chǎn)品是中創(chuàng)新航目前手中的“利器”。其自主研發(fā)的全極耳疊片電池，具有體積能量密度優(yōu)異、快充性能突出等優(yōu)勢(shì)，能夠顯著提升磷酸鐵鋰電池的能量密度。同時(shí)，這項(xiàng)技術(shù)還可以適配三元鋰電池，并從參數(shù)上突破了1000公里續(xù)航。

從客戶覆蓋來(lái)看，中創(chuàng)新航配套廣汽、長(zhǎng)安、廣豐、廣本、上汽通用五菱、吉利等公司，并成為廣汽、長(zhǎng)安的最大供應(yīng)商。廣汽在中創(chuàng)新航的收入占比中連續(xù)兩年超過(guò)了50%，是中創(chuàng)新航的大客戶。同時(shí)，憑借其全極耳疊片電池技術(shù)，中創(chuàng)新航還拿下了小鵬汽車(chē)全系車(chē)型的訂單。

有業(yè)內(nèi)人士也分析指出，目前中創(chuàng)新航面臨著盈利能力脆弱、產(chǎn)能推進(jìn)過(guò)猛的問(wèn)題。據(jù)中創(chuàng)新航財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2019年至2021年，中創(chuàng)新航的毛利率分別為4.8%、13.6%和5.5%，而寧德時(shí)代近5年的毛利率最低都為26.28%，同一梯隊(duì)的國(guó)軒高科，在2021年原材料成本大幅上升的情況下，毛利率也在18.61%。

2021年11月，董事長(zhǎng)劉靜瑜在公司戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上再次上調(diào)公司產(chǎn)能規(guī)劃，2025年動(dòng)力電池產(chǎn)能目標(biāo)由原計(jì)劃的200GWh提高至500GWh，2030年時(shí)產(chǎn)能目標(biāo)翻倍，達(dá)到1000GWh。有分析計(jì)算，要達(dá)到500GWH的目標(biāo)，根據(jù)其目前的產(chǎn)能缺口，中創(chuàng)新航至少還需要投入1000億元的資金用于產(chǎn)能建設(shè)。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如果公司能夠成功上市，將在一定程度上緩解產(chǎn)能建設(shè)方面的資金壓力，但也只是杯水車(chē)薪。而如果敗訴，中創(chuàng)新航面臨巨額賠款和涉專利侵權(quán)產(chǎn)品停售風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)能目標(biāo)會(huì)更遙不可及。

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