據(jù)報(bào)道，2018 年，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司以“侵害商業(yè)秘密”為由，將威馬汽車告上法庭，要求威馬賠償 21 億元并承擔(dān)相關(guān)訴訟費(fèi)用。該案在幾年中多次審理，近日迎來(lái)一審判決。

中國(guó)汽車公司首例天價(jià)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛案：一審裁定吉利勝訴，威馬判賠700萬(wàn)元

歷時(shí)四年，吉利汽車與威馬汽車侵害商業(yè)秘密案終于迎來(lái)新進(jìn)展了。

據(jù)報(bào)道，上海市高級(jí)人民法院已對(duì)吉利和威馬21億元天價(jià)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛做出一審判決，該案一審判決書已于9月下發(fā)。

據(jù)上海市高級(jí)人民法院判決結(jié)果，威馬需賠償吉利700萬(wàn)元，其中包括威馬汽車需賠償吉利汽車700萬(wàn)元，包括經(jīng)濟(jì)損失500萬(wàn)元和為制止侵權(quán)的各項(xiàng)花費(fèi)200萬(wàn)元。

此外，威馬汽車要停止使用用于EX5車型上的5個(gè)汽車零部件圖紙，這5個(gè)汽車零部件圖紙包括前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架、前懸左下擺臂、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成，均為汽車底盤零部件。法院審理后認(rèn)定，這5個(gè)圖紙相關(guān)信息均屬于吉利汽車。

針對(duì)上述消息，吉利汽車暫未回應(yīng);威馬汽車回應(yīng)稱，該案件判決尚未生效，已經(jīng)提起上訴;停用圖紙對(duì)公司沒有實(shí)質(zhì)性影響或影響不大。

據(jù)了解，這起案件是中國(guó)自主品牌發(fā)起的首例知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)案，也是中國(guó)汽車行業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛最高索賠金額的訴訟案。該案件受理費(fèi)高達(dá)1000余萬(wàn)元，其中吉利汽車承擔(dān)四成。加上后期律師費(fèi)、保全費(fèi)用、取證費(fèi)用等，案件訴訟成本或達(dá)到2000萬(wàn)元。

據(jù)上海市高級(jí)人民法院網(wǎng)信息顯示，2018年浙江吉利控股集團(tuán)有限公司以“侵害商業(yè)秘密”為由將威馬汽車告上法庭，要求威馬賠償21億元并承擔(dān)相關(guān)訴訟費(fèi)用。2019年9月17日，該案件首次開庭，威馬汽車委托環(huán)球律師事務(wù)所應(yīng)訴，當(dāng)時(shí)威馬汽車向媒體表示：“威馬汽車沒有任何侵權(quán)行為，我們對(duì)贏得這起訴訟非常有信心。”

據(jù)了解，威馬汽車共有70起專利權(quán)權(quán)屬糾紛，絕大部分均與吉利汽車有關(guān)，天眼查顯示，除一起案件以吉利方主動(dòng)撤訴結(jié)案外，其余案件仍在民事一審階段。

吉利汽車與威馬汽車之間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾在2009-2014年期間擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，并負(fù)責(zé)了吉利收購(gòu)沃爾沃這一中國(guó)汽車工業(yè)史上最大的海外收購(gòu)案;威馬聯(lián)合創(chuàng)始人侯海靖同樣來(lái)自吉利汽車，也是威馬第一個(gè)平臺(tái)研發(fā)負(fù)責(zé)人。

有業(yè)內(nèi)人士向界面新聞透露，威馬汽車沒有研發(fā)自己的純電平臺(tái)，而是套用了從吉利汽車旗下幾何汽車的平臺(tái)架構(gòu)。同時(shí)，威馬汽車內(nèi)部多名中高層均是從吉利汽車跳槽而來(lái)。

此次一審判決中，上海市高級(jí)人民法院經(jīng)比對(duì)吉利汽車和威馬汽車雙方圖紙中的零部件尺寸、標(biāo)注位置等信息，有5個(gè)零部件被判定為實(shí)質(zhì)性相似。這侵權(quán)的5個(gè)零部件圖紙分別是前穩(wěn)定桿總成、后橋總成安裝支架、前懸左下擺臂、前穩(wěn)定桿左趁套、后橋總成，均為汽車底盤零部件。

同時(shí)，自2016年以來(lái)，吉利汽車旗下的成都高原汽車工業(yè)有限公司有多位離職員工進(jìn)入威馬系工作，部分擔(dān)任威馬汽車高管。在高原汽車的內(nèi)部郵件系統(tǒng)中，部分離職員工的郵件出現(xiàn)了上述部分圖紙信息，這意味著威馬汽車有接觸吉利汽車商業(yè)秘密的條件。

據(jù)威馬汽車招股書顯示，威馬汽車已經(jīng)在2021年底的年度綜合財(cái)務(wù)報(bào)表中預(yù)留了6120萬(wàn)元的預(yù)算，用來(lái)應(yīng)對(duì)商業(yè)秘密和知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。同時(shí)，將于2022年底至2023年中期完成對(duì)涉及糾紛的技術(shù)方案或者專利的更換或淘汰。

從業(yè)內(nèi)人士處獲悉，百度曾考慮收購(gòu)?fù)R，但遭到沈暉拒絕，隨后百度選擇與吉利合作，成立集度汽車。當(dāng)時(shí)威馬與百度合作密切，其中威馬W6搭載的智能駕駛系統(tǒng)來(lái)自百度Apollo平臺(tái)，其自身缺乏自動(dòng)駕駛自研技術(shù)。

2019至2021年，威馬汽車?yán)塾?jì)三年虧損高達(dá)174.35億元。威馬汽車試圖通過(guò)港交所上市回血續(xù)命，但目前招股書已經(jīng)失效。沈暉仍在為威馬汽車的融資奔波，但已到岌岌可危時(shí)刻。

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