繼上周遭長(zhǎng)城汽車(chē)舉報(bào)后，比亞迪開(kāi)啟新一輪的輿論反擊。

5月29日，比亞迪在深交所互動(dòng)易與多名投資者互動(dòng)，回答插電混動(dòng)技術(shù)、常壓油箱等相關(guān)問(wèn)題，側(cè)面對(duì)近期舉報(bào)事件中所涉問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明。

針對(duì)此前市場(chǎng)關(guān)于采用“常壓油箱”不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題，比亞迪表示，其在2020年推出了第四代插電混動(dòng)方案，基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，采用雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪解耦，可靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。

同時(shí)，比亞迪還大方回應(yīng)投資者及同行稱(chēng)：為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車(chē)同行，免費(fèi)分享我們核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專(zhuān)利成果，同時(shí)接受行業(yè)專(zhuān)家的分析與研討。

問(wèn)

你好，董秘，比亞迪是國(guó)內(nèi)最早涉足插混技術(shù)的車(chē)企，積累了十幾年的插電混動(dòng)技術(shù)。我個(gè)人對(duì)比亞迪技術(shù)非常有信心。我在網(wǎng)上看到有幾張比亞迪蒸發(fā)排放專(zhuān)利的圖片，想全面了解下，公司針對(duì)蒸發(fā)排放積累了那些技術(shù)?相關(guān)專(zhuān)利如何?請(qǐng)解答!

您好投資人，比亞迪秉承“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，截至2022年末，公司累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超40.000個(gè)，授權(quán)專(zhuān)利28.000個(gè)?？梢哉f(shuō)，技術(shù)創(chuàng)新已經(jīng)深入公司的基因。正如您所說(shuō)，比亞迪積累了多年的PHEV插電式混動(dòng)技術(shù)。比亞迪PHEV插電式混動(dòng)自2005年以來(lái)經(jīng)歷了四代動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)。第三代動(dòng)力系統(tǒng)是基于燃油車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪解耦(脫開(kāi)連接)，EV模式下無(wú)法靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行碳罐脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)，因此我們?cè)诋?dāng)時(shí)也采用了高壓油箱以符合法規(guī)要求。2020年比亞迪推出了第四代插電混動(dòng)方案，基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)進(jìn)行全新設(shè)計(jì)，采用雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪解耦，可靈活啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高效脫附，因此采用常壓油箱也可符合法規(guī)要求。比亞迪在過(guò)去十幾年，已申請(qǐng)了多項(xiàng)與蒸汽排放有關(guān)的技術(shù)專(zhuān)利。比亞迪PHEV雙電機(jī)串并聯(lián)動(dòng)力架構(gòu)與常壓油箱的蒸發(fā)排放系統(tǒng)的組合方案是新生事物，我們積累了豐富的燃油蒸發(fā)系統(tǒng)軟硬件解決方案。為了進(jìn)一步推動(dòng)PHEV的發(fā)展，比亞迪愿意向所有的汽車(chē)同行，免費(fèi)分享我們核心技術(shù)的控制策略和原理，以及專(zhuān)利成果，同時(shí)接受行業(yè)專(zhuān)家的分析與研討。感謝您的關(guān)注與支持!比亞迪也將不懈努力、與志同道合的伙伴一道，以技術(shù)為錨，以消費(fèi)者訴求為核心，繼續(xù)艱苦奮斗，為中國(guó)新能源汽車(chē)乃至全球新能源發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

問(wèn)

你好，我們看到網(wǎng)上說(shuō)，比亞迪PHEV插混車(chē)型在國(guó)內(nèi)和國(guó)外采用的方案不一樣。作為車(chē)主，我們非常關(guān)注這點(diǎn)!希望公司正面回復(fù)，在國(guó)內(nèi)國(guó)外，公司到底采用什么樣的方案?

您好投資人，非常理解您的關(guān)切!比亞迪積累了二十多年的PHEV插電式混動(dòng)技術(shù)，具備很強(qiáng)的自主研發(fā)能力，有常壓油箱技術(shù)解決方案，也有高壓油箱技術(shù)解決方案。在應(yīng)用上，國(guó)內(nèi)和國(guó)外都一樣，常壓油箱和高壓油箱都有采用，都符合當(dāng)?shù)卣舭l(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪憑借垂直整合的商業(yè)模式、以及“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的理念，公司“技術(shù)魚(yú)池”不斷成長(zhǎng)，公司因應(yīng)市場(chǎng)需求，隨時(shí)都能在里面撈一條“大魚(yú)”出來(lái)，用技術(shù)滿(mǎn)足人們對(duì)美好生活的向往。也感謝您非常專(zhuān)業(yè)的提問(wèn)!

問(wèn)

你好，最近我看到有網(wǎng)友討論，比亞迪部分PHEV車(chē)型采用的是常壓油箱，蒸發(fā)排放可能不達(dá)標(biāo)。我想確認(rèn)下，公司采用的常壓油箱是否符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)?希望公司給與肯定、明確的回應(yīng)。

您好投資人，您的問(wèn)題緊跟時(shí)事。我們的答案非常明確：可以實(shí)現(xiàn)!比亞迪DM-i是基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪的解耦(脫開(kāi)連接)，在EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)可以靈活啟動(dòng)，燃油蒸汽可以進(jìn)行自由脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)。加上多控制單元的協(xié)同策略，以及對(duì)碳罐特性的深入研究，比亞迪自主研發(fā)了常壓油箱的燃油蒸汽排放控制技術(shù)，能符合蒸發(fā)排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。 該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前，即使車(chē)輛在EV模式下長(zhǎng)時(shí)間使用，也會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，4分鐘左右即可解決問(wèn)題，既不增加油耗，也不增加噪音，還能完成燃油蒸汽脫附、車(chē)輛發(fā)電和發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)，既合情合理，又合規(guī)合法。 類(lèi)似的技術(shù)比亞迪還有很多，未來(lái)我們將堅(jiān)持以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，堅(jiān)守綠色夢(mèng)想，推動(dòng)人類(lèi)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，助力“為地球降溫1℃”!

問(wèn)

董秘，你好，看了你的回復(fù)，比亞迪PHEV車(chē)型采用常壓油箱是符合蒸發(fā)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的，我們深感欣慰。我很想深入了解下這方面的技術(shù)細(xì)節(jié)，請(qǐng)?jiān)敿?xì)介紹下常壓油箱的燃油蒸汽是如何脫附的?

您好投資人!您關(guān)于比亞迪PHEV車(chē)型采用常壓油箱是符合蒸發(fā)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的理解是對(duì)的，您的問(wèn)題也很專(zhuān)業(yè)，也很細(xì)節(jié)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，燃油蒸汽的排放量主要取決于溫度變化和車(chē)輛行駛里程，以深圳為例，車(chē)輛停放時(shí)，油箱里每天可產(chǎn)生3~5克油汽，EV工況下每行駛100公里可產(chǎn)生1克左右油汽;產(chǎn)生的油汽被碳罐吸附，平均下來(lái)，一天碳罐重量增加4~6克，如取均值5克/天，6天后碳罐重量增加30克。比亞迪PHEV插電混動(dòng)技術(shù)具備很強(qiáng)的智能化，控制系統(tǒng)具備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及統(tǒng)計(jì)油汽蒸發(fā)量的能力，依據(jù)判定條件控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和脫附時(shí)間，精準(zhǔn)完成碳罐脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)。例如1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)高效脫附4分鐘左右便可實(shí)現(xiàn)40-50克的脫附能力，智能系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，精準(zhǔn)判定脫附時(shí)間點(diǎn)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可輕松完成上述案例30克的脫附需求，確保蒸發(fā)排放合規(guī)。具體到用戶(hù)的使用場(chǎng)景中，車(chē)輛在EV模式下連續(xù)行駛6天左右，當(dāng)達(dá)到脫附時(shí)間點(diǎn)，車(chē)速大于35km/h發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)，只需4分鐘左右，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音小于整車(chē)噪音，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)感。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)啟動(dòng)，解決油汽脫附的過(guò)程中也在發(fā)電，既不增加能耗，還實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)。一舉多得，是真正的工業(yè)美學(xué)!過(guò)去十多年，比亞迪有幸抓住了新發(fā)展理念釋放的巨大機(jī)遇，和上下游產(chǎn)業(yè)鏈擁抱電動(dòng)化變革，一步一個(gè)腳印，走出了一條綠色創(chuàng)新發(fā)展之路;當(dāng)下和未來(lái)的變革之路，充滿(mǎn)艱辛和挑戰(zhàn)，比亞迪如履薄冰。我們將永葆創(chuàng)業(yè)心態(tài)，以消費(fèi)者訴求為核心，扛起時(shí)代賦予的責(zé)任和使命，堅(jiān)定不移地?fù)肀щ妱?dòng)化浪潮，和行業(yè)一起迎難而上、成就夢(mèng)想!

問(wèn)

PHEV插電混動(dòng)都有哪些技術(shù)路線(xiàn)來(lái)解決蒸汽排放達(dá)標(biāo)的問(wèn)題?

投資人您好!感謝您對(duì)公司的關(guān)注和支持!PHEV插電混動(dòng)在行業(yè)有兩種技術(shù)路線(xiàn)，一種是基于燃油車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，電機(jī)與動(dòng)力系統(tǒng)疊加，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪解耦(脫開(kāi)連接)，EV模式下發(fā)動(dòng)機(jī)不能靈活啟動(dòng)進(jìn)行脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)，故必須配備高壓油箱才能滿(mǎn)足蒸發(fā)排放的法規(guī)要求。另一種是基于電動(dòng)車(chē)平臺(tái)設(shè)計(jì)的雙電機(jī)串并聯(lián)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)輪的解耦，EV模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)能靈活啟動(dòng)進(jìn)行脫附，故配備常壓油箱也可滿(mǎn)足蒸發(fā)排放的法規(guī)要求。比亞迪深耕新能源汽車(chē)行業(yè)多年，秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，早已形成了自己獨(dú)到且領(lǐng)先的技術(shù)體系和創(chuàng)新方向。未來(lái)，我們將繼續(xù)著眼于消費(fèi)者痛點(diǎn)，不斷創(chuàng)新、勇于顛覆，成就你我的夢(mèng)想!

問(wèn)

你好，比亞迪乘用車(chē)在海外市場(chǎng)賣(mài)的越來(lái)越好，出口越來(lái)越多的國(guó)家。我特別關(guān)注全球法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)國(guó)外，PHEV插混車(chē)型油箱的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)有什么不同?

您好投資人，新能源是新興事物，與所有的新興技術(shù)領(lǐng)域一樣，法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)發(fā)展水平相互適應(yīng)、密切相關(guān)。中國(guó)是PHEV技術(shù)的發(fā)源地，也是全球最大的PHEV市場(chǎng)。當(dāng)前中國(guó)品牌代表了全球PHEV技術(shù)的先進(jìn)方向，中國(guó)蒸發(fā)排放標(biāo)準(zhǔn)具備國(guó)際前瞻性、引領(lǐng)性，而且不限定技術(shù)路線(xiàn)，以結(jié)果為導(dǎo)向，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行技術(shù)路線(xiàn)創(chuàng)新，不但規(guī)范了行業(yè)，更為技術(shù)創(chuàng)新提供了發(fā)展空間。目前，全球80%以上的國(guó)家和地區(qū)，都在參照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。這也是中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走向全球，為全球新能源汽車(chē)及“雙碳”發(fā)展做出的應(yīng)有貢獻(xiàn)。當(dāng)然您可能也會(huì)注意到，少數(shù)國(guó)家和地區(qū)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)有所不同，主要原因是他們的PHEV主流是P2架構(gòu)，基于燃油車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)，不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪解耦(脫開(kāi)連接)，在EV模式下不能隨時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油蒸汽不能進(jìn)行自由脫附(抽走碳罐內(nèi)油汽)，只能采用高壓油箱。據(jù)了解，他們也在參考中國(guó)的PHEV技術(shù)架構(gòu)，未來(lái)極有可能參照中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，向技術(shù)多元化方向發(fā)展。

前情提要：

2023年5月25日，長(zhǎng)城汽車(chē)通過(guò)微信公眾號(hào)發(fā)布一則聲明。聲明中稱(chēng)：2023年4月11日，長(zhǎng)城汽車(chē)向生態(tài)環(huán)境部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報(bào)材料，就比亞迪秦PLUSDM-i(產(chǎn)品型號(hào):BYD7152WT6HEVC2)、宋PLUS DM-i(產(chǎn)品型號(hào)BYD6470ST6HEV2)采用常壓油箱，涉嫌整車(chē)蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題進(jìn)行舉報(bào)。

當(dāng)天晚上，比亞迪汽車(chē)通過(guò)公眾號(hào)就此次舉報(bào)發(fā)布回應(yīng)。聲明中寫(xiě)到，我們堅(jiān)決反對(duì)任何形式的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為!并保留法務(wù)訴訟的權(quán)力!

中企檢測(cè)認(rèn)證網(wǎng)提供iso體系認(rèn)證機(jī)構(gòu)查詢(xún)，檢驗(yàn)檢測(cè)、認(rèn)證認(rèn)可、資質(zhì)資格、計(jì)量校準(zhǔn)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)貫標(biāo)一站式行業(yè)企業(yè)服務(wù)平臺(tái)。中企檢測(cè)認(rèn)證網(wǎng)為檢測(cè)行業(yè)相關(guān)檢驗(yàn)、檢測(cè)、認(rèn)證、計(jì)量、校準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，儀器設(shè)備、耗材、配件、試劑、標(biāo)準(zhǔn)品供應(yīng)商，法規(guī)咨詢(xún)、標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)、實(shí)驗(yàn)室軟件提供商提供包括品牌宣傳、產(chǎn)品展示、技術(shù)交流、新品推薦等全方位推廣服務(wù)。這個(gè)問(wèn)題就給大家解答到這里了，如還需要了解更多專(zhuān)業(yè)性問(wèn)題可以撥打中企檢測(cè)認(rèn)證網(wǎng)在線(xiàn)客服13550333441。為您提供全面檢測(cè)、認(rèn)證、商標(biāo)、專(zhuān)利、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、版權(quán)法律法規(guī)知識(shí)資訊，包括商標(biāo)注冊(cè)、食品檢測(cè)、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)檢測(cè)、環(huán)境檢測(cè)、管理體系認(rèn)證、服務(wù)體系認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證、版權(quán)登記、專(zhuān)利申請(qǐng)、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、檢測(cè)法、認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)等信息，中企檢測(cè)認(rèn)證網(wǎng)為檢測(cè)認(rèn)證商標(biāo)專(zhuān)利從業(yè)者提供多種檢測(cè)、認(rèn)證、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、版權(quán)、商標(biāo)、專(zhuān)利的轉(zhuǎn)讓代理查詢(xún)法律法規(guī)，咨詢(xún)輔導(dǎo)等知識(shí)。

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