運輸是社會和企業(yè)的日常必需品，因此，關于它所產生排放的討論越來越多，這并不奇怪。隨著世界各國政府制定了更嚴格的環(huán)境法規(guī)，汽車行業(yè)需要相應地調整其運營和供應鏈。
01、汽車工業(yè)的環(huán)境影響
公路運輸占全球排放量的16%。此外，對SUV需求的增加導致了全球二氧化碳排放量的增加，超過了過去十年中鋼鐵、水泥和鋁生產的碳排放量總和。雖然電動汽車(EV)的轉型是實現(xiàn)凈零排放的一個積極舉措，但據(jù)估計，到2040年，汽車排放的60%將來自材料生產，除非在此之前采取強有力的行動。
2021年至2050年期間，每年將有約35億美元用于低排放車輛、電動充電和氫氣燃料基礎設施。
然而，2022年麥肯錫對汽車供應商的調查發(fā)現(xiàn)，雖然83%的供應商已經確定了可持續(xù)發(fā)展目標，但只有7%的供應商真正實施了他們的碳排放計劃。2022年的《汽車基準洞察報告》發(fā)現(xiàn)，30家最大的汽車制造商中有5家沒有以氣候為重點進行供應鏈管理。
02、為什么碳管理是至關重要的
監(jiān)管機構對汽車行業(yè)施加了越來越大的壓力，要求其實現(xiàn)交通低碳化。英國在2030年前禁止銷售任何新的內燃機(ICE)汽車就是一個例子。這意味著該行業(yè)必須積極主動地采取氣候行動。
▲來自整個汽車行業(yè)的利益相關者正在研究一種新方法，以提高范圍3排放的透明度
隨著對電動車的高度重視，需要關注用于制造電動車的材料。那些能夠識別碳熱點并減少其供應鏈中的碳排放的公司將在越來越多的可持續(xù)發(fā)展驅動的消費者中獲得競爭優(yōu)勢。通過優(yōu)先考慮供應鏈碳管理與政府法規(guī)的一致性，企業(yè)不僅能夠走上實現(xiàn)其凈零目標的軌道，而且還能創(chuàng)建彈性和具有成本效益的管理，以應對未來的政策變化和情況。
在過去的十年里，汽車行業(yè)獲得了大約4000億美元的投資來開發(fā)電動汽車--僅從2020年開始就有1000億美元。為了在日益擁擠的市場中吸引投資者的興趣，企業(yè)現(xiàn)在必須證明他們所生產的產品比競爭對手更具有可持續(xù)性。有一個強大的碳管理戰(zhàn)略，并有透明的、無懈可擊的排放數(shù)據(jù)作為支持，可以最大限度地減少洗綠索賠的機會。
03、解決范圍3排放問題的極端重要性
麥肯錫估計，從2021年到2050年，每年將有大約35億美元用于低排放汽車、電動充電和氫氣燃料基礎設施。因此，移動性規(guī)范的持續(xù)轉變將逐漸顛覆整個汽車供應鏈。在這種情況下，企業(yè)將不得不調整其碳管理戰(zhàn)略。
為了實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標，汽車企業(yè)必須解決其價值鏈中高層次材料中的范疇3排放問題，并制定科學的碳排放目標。到目前為止，只有45家汽車公司制定了這樣的目標。一個好的開始是計算其范圍3排放的基線，然后跟蹤其每年的進展。這可以通過與供應商合作，承諾實現(xiàn)碳中和、社會責任計劃和可持續(xù)采購實踐。
然而，核算汽車每個部件的碳影響是一項具有挑戰(zhàn)性的任務，不可能做到完美，因為一輛現(xiàn)代汽車由超過3萬個部件組成。因此，像特斯拉這樣的一些汽車制造商正在通過采購自己的原材料和投資內部生產來削減其供應鏈中的環(huán)節(jié)。這也要求與碳管理專家合作，他們可以解構和理解企業(yè)的供應鏈，并建議減少碳排放和改善環(huán)境績效的領域。
04、通往凈零的道路
為了克服復雜的氣候法規(guī)和汽車行業(yè)本身所帶來的障礙，企業(yè)供應鏈內外的各利益相關者之間的合作努力是必不可少的。幸運的是，根據(jù)麥肯錫的計算，到2030年，97%的BEV物質排放可以在不增加成本的情況下得到減少。根據(jù)麥肯錫研究，用綠色電力為生產過程提供動力，回收塑料部件和使用無碳電解法提取的鋁，是一些最具成本效益的勝利。此外，通過將生產轉移到具有低碳電網組合的地區(qū)，可以減少與電池有關的大約一半的排放。
制造商必須在其供應鏈中的其他利益相關者的幫助下，對其內部范圍1和2以及范圍3的活動中所包含的排放保持透明。此外，還必須教育和培訓他們的員工、設計師、采購和供應鏈中的其他合作者，以幫助他們了解其決策的碳影響，以及將碳目標與已經建立的行業(yè)指標(如成本和性能)結合起來的重要性。企業(yè)可能還需要重建他們的團隊和伙伴關系，以創(chuàng)建適合其碳管理戰(zhàn)略的價值鏈，并使其供應鏈更加環(huán)保和經濟高效。
核算汽車每個部件的碳影響是一項具有挑戰(zhàn)性的任務，不可能達到完美的程度。
一些汽車制造商已經展示了巨大的前景。例如，由寶馬、豐田、大眾和世界可持續(xù)發(fā)展工商理事會(WBCSD)牽頭的各汽車行業(yè)利益相關者已經聯(lián)合發(fā)起了汽車碳透明度伙伴關系(Automotive Partnership for Carbon Transparency，A-PACT)。8月，A-PACT將發(fā)布一種方法，幫助企業(yè)計算汽車零部件在其生命周期內產生的總排放量。沃爾沃支持的品牌Polestar計劃在2030年前推出完全氣候中立的汽車，使用SSAB公司的無化石鋼材和海德魯公司的零碳鋁。豐田普銳斯的廢舊電池正在為黃石國家公園的一個教育中心提供動力，其他幾個制造商也效仿，讓廢舊電池獲得第二次生命。
05、數(shù)據(jù)的重要性
運輸和氣候變化都將繼續(xù)存在，并且是相互交織的。為了在這兩者之間找到正確的平衡，汽車行業(yè)需要高度重視盡量減少其供應鏈的排放。技術進步將在這方面發(fā)揮重要作用。一個很好的起點是與供應鏈伙伴合作，在碳管理顧問的額外支持下制定一個具體的計劃，將數(shù)據(jù)置于凈零業(yè)務決策的中心。
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