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電池DGR認證就是：
國際航空運輸協(xié)會（IATA）《危險品規(guī)則》第60版綜合了國際民航組織（ICAO）危險品專家委員會編寫的 2019-2020 版本 ICAO 技術(shù)細則的所有內(nèi)容以及 IATA 危險品專家委員會通過的變化內(nèi)容。和往年一樣，鋰電池運輸規(guī)則又有新的要求產(chǎn)生，這必將對2023年的鋰電池運輸產(chǎn)生較大的影響。
每年此時，IATA都會發(fā)布次年版的DGR重大更新內(nèi)容，其中綜合了國際民航組織（ICAO）DGP作出的對2019-2020版<技術(shù)細則>的更新內(nèi)容，聯(lián)合國大小橙皮書和國際原子能機構(gòu)運輸規(guī)定的變化內(nèi)容，以及來自于行業(yè)的議定變化如國家和經(jīng)營人差異等。
第60版DGR除了封面比之往年有了明顯的變化外，在旅客和機組人員攜帶危險品的規(guī)定、危險品分類與識別、包裝說明、標記和標簽、文件及操作等諸多細節(jié)進行了更新。特別請大家關(guān)注附錄H，是有關(guān)“基于勝任能力的培訓(xùn)與評估”的指南材料。
鋰電池空運規(guī)則更新如下：
1. 對條款2.3.2.2, 2.3.2.3, 2.3.2.4 適用于電池驅(qū)動助行器的裝載要求進行了簡化和標準化，其要求航空運營者須負責(zé)確保助行器正確的做好固定和防護以防止助行器受到其他行李或貨物的影響而導(dǎo)致?lián)p壞及產(chǎn)生危險；第59版DGR中適用鋰離子電池驅(qū)動的助行器的術(shù)語“collapsible"第60版內(nèi)已刪除。
2. 條款3.9.2.6其下增加(f)和(g)兩個子條款，這兩個子條款分別規(guī)定：
增加新的類別準則，說明關(guān)于混合式鋰電池含有鋰金屬和鋰離子電芯的情況。
自2023年1月1號開始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測試概要說明。
3. 第4.2危險物品清單增加新的危險品條目，UN 3536, 安裝在貨物運輸單元內(nèi)的鋰電池。
4. 第4.2危險物品清單列表，針對所有鋰電池的條目下的第N欄的ERG編碼，由原來的9FZ更改為12FZ。
5. 第4.4特殊條款(SP), 修訂A201以包括允許條款，該條款允許鋰金屬電池或鋰離子電池其在有有獲得航空運營者，目的國及區(qū)域下的洲的批準的情況下可以通過客機進行運輸。
6. 第4.4特殊條款(SP)，其下增加新的SP條目，分別是A213和A334，分別規(guī)定如下：
A213 對于含有鋰金屬電芯和鋰離子電芯的混合鋰電池，其必須被分配到UN 3090或UN 3091，當(dāng)其分配到Section II時，會受到適當(dāng)限制。
A334 如SP A213規(guī)定，需符合適用于該類鋰電池的條件并在獲得批準的條件下進行運輸。
7. 第7章標記和標簽要求下，其7.2.2.3.2(c), 添加了針對新的第9類鋰電池危險標簽的闡釋，要求該標簽的下半部分除了體現(xiàn)危險類別號“9”之外，不可體現(xiàn)其他任何文字；同時由于原鋰電池操作標簽（Lithium battery handling label）已被新的鋰電池標簽(Lithium Battery Mark)代替，并且2019新鋰電池標簽強制生效，故刪除了舊的鋰電池操作標簽。
8. 附錄B內(nèi)B.2.2.4, 新增兩組新的貨物IMP編碼，針對UN 3090, Section II of PI 968—EBM 及 UN 3480, Section II of PI 965—EBI。
2019.01.01開始必須使用新的鋰電池操作標簽和第9類標簽，舊標簽作廢。
根據(jù)消息分析該文件關(guān)于鋰電池空運規(guī)則得出以下結(jié)論：
1.乘客與空乘人員不許攜帶超過15臺電子設(shè)備以及20個備用電池，超過就必須獲取公司同意允許。
2.新增的新版鋰電池運輸標簽替換舊版鋰電池操作標簽，規(guī)定了鋰電池中的運輸規(guī)格。鋰電池的最小尺寸120 mm X 110 mm，操作標簽必須帶有紅色邊框，寬度不低于5mm。
3.新增了一條禁止鋰電池貨物與危險品貨物隔離的規(guī)定要求：標注著（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類爆炸物質(zhì)、第2.1類易燃氣體、第3類易燃液體、第4.1類易燃固體、第5.1類氧化劑等危險品貨物包裝在同一個外包裝中。
符合包裝說明 PI965 和 PI968 第II章節(jié)要求的鋰電芯和電池貨物不得與其它危險品裝入同一個外包裝中。
由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬， 易延伸和燃燒， 鋰電池包裝和運輸，如處理不當(dāng)， 易燃燒和爆炸， 事故也時有發(fā)生。其包裝和運輸中的非規(guī)范行為而導(dǎo)致的事故越來越受到重視， 國際上多個機構(gòu)頒布有多個規(guī)定，各管理機構(gòu)也愈發(fā)嚴格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)，此次IATA（航空運輸協(xié)會）將DGR危險品航空運輸規(guī)則更新為第60版，內(nèi)容更新了不少，這將對2023年的鋰電池航空運輸有較大的影響。
BCTC檢測現(xiàn)已接受2019版運輸鑒定書的換版申請，需要說明的是：
海運鑒定書執(zhí)行標準仍然是IMDG（Amdt. 38-16） 2016版的
空運鑒定書執(zhí)行標準變更為危險品航空運輸規(guī)則DGR第60版
2023年空海運鑒定書正本簽發(fā)從2023年1月1日開始
空海運鑒定書換版申請從2018年11月20日已啟動
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