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功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262第二版簡(jiǎn)介

   日期:2024-10-31 23:44:38     來源:ISO26262認(rèn)證     作者:中企檢測(cè)認(rèn)證網(wǎng)     瀏覽:442    評(píng)論:0
核心提示:2011年,汽車電子功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262正式發(fā)布,該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在汽車電子功能安全領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。為了更好地適應(yīng)不斷更新地技術(shù)需

2011年,汽車電子功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262正式發(fā)布,該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在汽車電子功能安全領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。為了更好地適應(yīng)不斷更新地技術(shù)需求,ISO 26262于2018年正式改版。本文介紹ISO 26262國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)第二版的情況。
改版主要原因如下:
第一版ISO 26262經(jīng)驗(yàn)的累積;
適用范圍向其他種類車輛的拓展;
半導(dǎo)體層面功能安全的引入;
Fail-operational(失效可操作)系統(tǒng)的引入。
本文概要:
ISO 26262 第二版進(jìn)展情況
定義
功能安全管理
危險(xiǎn)分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
系統(tǒng)、硬件及軟件級(jí)別要求
支持程序
摩托車、卡車及客車的要求
半導(dǎo)體類指南
總結(jié)
什么是ISO26262
 ISO26262是從電子、電氣及可編程器件功能安全基本標(biāo)準(zhǔn)IEC 61508派生出來的,以滿足公路車輛電子電器系統(tǒng)的特殊需求。
– 明確汽車產(chǎn)品的功能安全生命周期
針對(duì)安全相關(guān)系統(tǒng)(包含電氣、電子與軟件零部件),適用于安全生命周期內(nèi)所有活動(dòng)事項(xiàng)
范圍
–  除了摩托自行車之外的量產(chǎn)道路車輛
不適用于特殊車輛的電子電氣系統(tǒng)
–  比如,為殘障駕駛員設(shè)計(jì)的車輛
ISO 26262進(jìn)展情況
ISO 26262的發(fā)展基于
– TC 22 / SC 32 / WG 08
– 由14個(gè)正式成員組成
第一版于2011年11月發(fā)布。
由于汽車功能安全準(zhǔn)則的重要性及緊迫性,對(duì)第一版的審查于三年內(nèi)完成(每個(gè)ISO規(guī)則審定通常需要五年
第二版于2018年底發(fā)布。
ISO26262術(shù)語涉及安全性、不合理風(fēng)險(xiǎn)、風(fēng)險(xiǎn)、嚴(yán)重度、暴露率、危險(xiǎn)、及可控性
關(guān)于ISO 26262
關(guān)注電子電氣安全相關(guān)系統(tǒng)故障產(chǎn)生的潛在危險(xiǎn)
–  就設(shè)計(jì)意圖事項(xiàng)出現(xiàn)的故障或意外狀況
–  硬件隨機(jī)失效及系統(tǒng)故障
–  包括電子電氣安全相關(guān)系統(tǒng)間的交互行為
對(duì)應(yīng)汽車產(chǎn)品生命周期
–  開發(fā)、驗(yàn)證以及生產(chǎn)發(fā)布 VS 開發(fā)、安裝、試車及IEC61508驗(yàn)證
分布式開發(fā)支持
–  例如主機(jī)廠與供應(yīng)商間的分工
包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估內(nèi)的“可控性”
安全情景
提供明確、全面、合理的論據(jù)(由工作產(chǎn)品開發(fā)證據(jù)支持),主要指在特定操作環(huán)境中系統(tǒng)足夠安全。
“安全性論據(jù)”主要指如何解釋、分配、分解安全要求等,通過工作產(chǎn)品的支持證據(jù)來實(shí)現(xiàn)。
工作產(chǎn)品指的是按照ISO26262標(biāo)準(zhǔn)要求生成的文檔。
功能安全管理
與功能安全有關(guān)的規(guī)劃、協(xié)調(diào)以及記錄活動(dòng)
執(zhí)行針對(duì)安全生命周期內(nèi)所有階段的管理方案,包括:
–  綜合安全管理
–  依托項(xiàng)目的安全管理
–  針對(duì)生產(chǎn)、操作、服務(wù)及拆解的安全管理
危險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
項(xiàng)目定義
 - 車輛,車輛系統(tǒng)或車輛功能
 - 功能概念和操作模式; 運(yùn)營(yíng)和環(huán)境限制因素,法律和適用標(biāo)準(zhǔn)的要求,預(yù)期行為,故障的后果
情況分析和危險(xiǎn)識(shí)別
 - “識(shí)別項(xiàng)目可能發(fā)生的導(dǎo)致危險(xiǎn)的意外行為。”
車輛使用
環(huán)境條件
可預(yù)見的駕駛員使用和濫用情況
車輛系統(tǒng)之間的交互行為
針對(duì)每個(gè)識(shí)別出的危險(xiǎn)情景,評(píng)估嚴(yán)重度 (Severity) 、 暴露率(Exposure)和可控性(Controllability)。
運(yùn)用嚴(yán)重度、暴露率及可控性來設(shè)定ASIL。
功能安全要求
系統(tǒng)級(jí)要求
技術(shù)安全概念
- 技術(shù)安全要求
- 細(xì)化功能安全要求,定義檢測(cè)故障和緩解或控制故障的機(jī)制(延續(xù)ASIL)
- 定義系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)
硬件級(jí)別的要求
技術(shù)安全概念的硬件實(shí)現(xiàn)涉及對(duì)硬件要求的識(shí)別
根據(jù)系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì),將技術(shù)安全要求下達(dá)給硬件元件
通過使用情況檢查系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)的適用性
- 評(píng)估單一故障指標(biāo)和潛在故障指標(biāo)。 兩個(gè)指標(biāo)都具有目標(biāo)值,具體取決于正在執(zhí)行要求的ASIL,或
- 評(píng)估違反安全目標(biāo)的概率。 仍取決于安全目標(biāo)的ASIL。
軟件級(jí)別的要求
軟件安全要求源自技術(shù)安全概念和系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(延續(xù)ASIL)
軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)能夠滿足其對(duì)應(yīng)的ASIL軟件安全要求,以及
軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)支持正在開發(fā)中的軟件執(zhí)行和驗(yàn)證。
 - 軟件單元設(shè)計(jì)
 - 執(zhí)行和驗(yàn)證
 - 軟件集成和驗(yàn)證
 - 測(cè)試生成的嵌入式軟件。
集成、測(cè)試與驗(yàn)證
安全目標(biāo)驗(yàn)證適用于車輛集成項(xiàng)目。
驗(yàn)證計(jì)劃內(nèi)容包括符合通過/失敗標(biāo)準(zhǔn)的各安全目標(biāo)測(cè)試程序。
車輛生產(chǎn)、操作、服務(wù)及退役要求
 一些技術(shù)安全要求可解決車輛生產(chǎn)、操作、服務(wù)、拆解相關(guān)安全問題。
開發(fā)道路車輛安全相關(guān)系統(tǒng)生產(chǎn)工藝,主要包括所有與車輛操作、維修保養(yǎng)及退役相關(guān)的必要信息和文檔。
― 任何參與安全相關(guān)系統(tǒng)的用戶都可使用這一工藝。
需要制定現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)流程。
支持程序
支持程序用于完善通用安全要求以保持一致性。
支持過程:
分布式開發(fā)包括接口開發(fā)
安全要求規(guī)范及管理
配置管理
變更管理
驗(yàn)證
文檔管理
軟件工具使用保密
軟件構(gòu)件的合格性
硬件構(gòu)件評(píng)估
使用證據(jù)證明
使用ISO26262標(biāo)準(zhǔn)范圍外的應(yīng)用程序
未按照ISO26262標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的安全系統(tǒng)的集成
摩托車安全要求
 第2-9部分的要求適用于摩托車,但還需要制定特殊要求。
-第12部分的要求取代其他部分相應(yīng)要求。
特殊要求主要適用于摩托車危險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估以及摩托車S/E/C參數(shù)確定,主要包括:
-摩托車安全完整性等級(jí)(MSIL)介紹
-MSIL與汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)的映射
-映射后分配給ASIL的安全目標(biāo)。  
卡車與客車安全要求
同摩托車一樣,第2-9部分的要求適用于卡車和客車。
所有T&B特殊安全要求在任何情況下都包含在該標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。
其他安全要求還包括:
-功能性安全管理(支持過程)
-危險(xiǎn)分析及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
-系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證環(huán)境
-生產(chǎn)、操作、服務(wù)及退役要求
半導(dǎo)體類指南
 ISO26262標(biāo)準(zhǔn)延伸包括汽車半導(dǎo)體類指南(見信息部分)
半導(dǎo)體元件開發(fā)可作為:
-按照第5部分要求進(jìn)行安全分析的一部分
-獨(dú)立安全單元(SEooC)開發(fā),基于集成驗(yàn)證假設(shè)條件開發(fā)
半導(dǎo)體元件指南
半導(dǎo)體技術(shù)指南
作為二級(jí)汽車供應(yīng)商的半導(dǎo)體公司,必須滿足其原始設(shè)備制造商和一級(jí)客戶提出的各項(xiàng)苛刻要求。他們必須證明,交付給客戶的集成電路和系統(tǒng)的開發(fā)遵循或已經(jīng)遵循其所用軟件工具的合理設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和驗(yàn)證流程。

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本文來源: http://bqlw.net/zs/202004/ccaa_3264.html

 
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