今，一個很明顯的事實是：無論工業(yè)4.0、智能制造還是自動駕駛，軟件正在越來越多領域的產品中成為核心。
汽車工業(yè)正面臨著新的挑戰(zhàn)。軟件正在對車輛中現有系統(tǒng)交付的功能水平產生重大影響，軟件的作用在未來會越來越重要。正因為如此，諸多標準強調了汽車領域的組織提高他們的軟件開發(fā)能力，以處理不斷增加的系統(tǒng)復雜性。這其中，ISO26262對軟件的要求和ASPICE，是兩個繞不開的關鍵標準。那么，如何理解他們之間的共性與差異呢？
標準簡介
ASPICE全稱是“Automotive Software Process Improvement and Capacity Determination”，汽車軟件過程改進及能力評定，是汽車行業(yè)用于評價軟件開發(fā)團隊研發(fā)能力水平的模型框架。最初由歐洲20多家主要汽車制造商共同制定，于2005年發(fā)布，目的是為了指導汽車零部件研發(fā)廠商的軟件開發(fā)流程，從而改善車載軟件的質量。
應該說，如果不考慮汽車軟件過程改進和能力評定(ASPICE)，就無法確定汽車行業(yè)軟件開發(fā)的實踐狀態(tài)。ASPICE就是是歐洲汽車制造商為衡量其軟件供應商的能力，以及評定供應商選擇的資格機制而推廣的參考模型。其中，HIS是一個由奧迪，寶馬，奔馳，保時捷，大眾組成的聯盟，他們要求其供應商至少要通過ASPICE中的16個過程。
ISO26262是國際標準化組織(ISO)制定的一項汽車功能安全標準，于2011年11月出版，涉及道路車輛的功能安全領域。安全性是目前汽車的關鍵問題之一，ISO26262的重點是電氣/電子(E/E)系統(tǒng)的功能安全性，定義了建立安全生命周期的一系列要求，包括確定汽車安全完整性水平(ASIL)、驗證和確認可接受水平的措施。隨著ISO26262的發(fā)布，制造商、供應商和汽車組織共享一個關于安全的汽車軟件分類的通用模式。
標準內容
ASPICE是一個基于ISO/IEC15504標準的過程評估模型和過程參考模型，它符合ISO/IEC33004標準，可作為進行過程能力評估的基礎。
從版本2.5到版本3.0的更新包括一些結構上的變化：
- 工程過程被分為兩組系統(tǒng)(SYS)和軟件(SWE)，它們的結構有一些變化；
- 單元構建和單元驗證被分為兩個過程；
- “插件概念”允許機械和硬件過程的集成；
- 能力水平1-3的微小變化和改進(工作產品特性的基礎實踐和修改)，以及可能增加項目工作的少量變化，例如，系統(tǒng)和軟件架構需要評估替代解決方案。
汽車制造商(OEM)和一級供應商使用ASPICE作為核心流程參考模型，推動內部軟件流程改進，并評估和監(jiān)控軟件供應商。近年來，由于軟件技術進化導致的功能水平不斷提高，人們對質量的關注轉移至安全上。即使ASPICE評估對于安全相關軟件的開發(fā)是有價值的，ASPICE中也存在一些概念上的空白，這是汽車產品開發(fā)所需要的。
ISO 26262提供了與確保產品安全和ASPICE關注過程能力有關的細節(jié)。功能安全標準規(guī)定：
- 一個組織的過程定義必須同時處理多個標準。
- 如果進行了SPICE評估，則可以同時進行SPICE評估和功能安全審計。
- 在內容上有足夠的共性，有助于避免兩個標準之間的工作或過程重復，并允許規(guī)劃同步。
ISO26262是一個相對來說新的標準，最新版本于2018年發(fā)布，分為12個部分。每個部分都關注與E/E系統(tǒng)工程相關的不同問題。
標準表述方式
ASPICE由過程類別組成，包括我們在其中找到單個過程的過程組。過程有其目的、結果、基本實踐和相關的工作產品?；緦嵺`和工作產品有助于實現一個或多個結果。對于過程評估，基本實踐通常用于確定能力級別1。對于其他能力級別，評估基于流程屬性。流程屬性包括能力指標，如通用實踐和通用資源。資源可以是工具、基礎設施、方法或人力資源。附加信息的注釋可以附加到結果、基本實踐和過程屬性。
在ASPICE中，“每一個過程都是用一個目的陳述來描述的。這些語句包含在特定環(huán)境中執(zhí)行時流程的獨特功能目標。一份具體結果清單與每一個過程目的聲明相關聯，作為過程績效的預期積極結果清單”。
ISO26262由部分組成，部分由條款組成。對于每個條款，都定義了一個目標，一個通用的工作產品，描述為輸入(項目外部，強制或可選)和其他輸出。輸出工作產品是需求和建議的結果，這些需求和建議被表示為一個或多個shall語句(SS)。需求有一個特定的ASIL(QM，A，B，C，D)關聯。示例和注釋提供了更多信息，以便更好地理解要求，也可以以附件或屬性表或方法的形式提供參考。表格的元素必須交替或并行使用，并根據ASIL分類受到不同推薦級別的限制，必要時在注釋部分進行解釋。
標準對比
- ISO26262是功能安全產品標準；
- ASPICE是過程模型。
- ISO26262適用于小于3.5噸的量產乘用車中的汽車E/E系統(tǒng)(注：2018版的ISO26262的適用范圍有所增加)；
- ASPICE適用于車載的包含嵌入式軟件的系統(tǒng)。
- ISO26262是覆蓋整個產品生命周期；
- ASPICE是覆蓋項目生命周期(包含嵌入式軟件的系統(tǒng)開發(fā)項目)。
- ISO26262的要求有做什么層面的，也有一定程度的如何做；
- ASPICE的要求都是做什么層面的。
- ASPICE和ISO26262同時都覆蓋了系統(tǒng)層面的開發(fā)、軟件層面的開發(fā)、項目管理及一些支持類過程。對某一個過程來說，如果有ASPICE要求，又有ISO26262要求，可以將要求進行合并。
- ISO26262與ASPICE的v2.5的范圍有相當大的重疊。總的來說，412個不同要求中的199個(48%)來自ISO26262，可以從ASPICE HIS范圍的結果中獲益。ISO26262的第4部分和第8部分涉及工程實踐，因此在其范圍內實現了更高的覆蓋率。第二部分、第三部分和第七部分在ASPICE的范圍內沒有得到很好的涵蓋。從這項研究工作得出的一個實際結論是，一個實施了其范圍的組織仍然有相當多的要求和可能的努力來實施ISO26262。
以下兩圖截取自標準ASPICE 3.0及ISO26262-2018：
汽車領域的組織正受到技術發(fā)展的挑戰(zhàn)。軟件現在負責增加車輛系統(tǒng)提供的新功能。軟件系統(tǒng)復雜性的增加，突出了這些組織的軟件開發(fā)能力。ASPICE和ISO26262是兩個旨在支持這些組織改進軟件開發(fā)實踐和能力的標準。這兩個標準都有不同的目的，但都與汽車組織高度相關。深入理解這兩個標準的下一步將是考慮ASPICE的全面實施，以及擴展HIS范圍并分析ISO26262標準的覆蓋范圍的場景。此外，還將根據不同ASIL級別的要求，制定聯合采用這兩種標準的路線圖。
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