每次講到飛機(jī)安全，講到空難，都會(huì)有很多人問(wèn)，如果給每個(gè)乘客配個(gè)降落傘，很多問(wèn)題不都解決了嗎?不會(huì)用?每次乘機(jī)時(shí)都會(huì)講解救生衣什么用，為什么就不給乘客配備簡(jiǎn)單易學(xué)的降落傘呢?
事實(shí)上，不給乘客配降落傘不只是成本的原因，還有以下幾個(gè)原因，最主要原因是為了更安全。第一：沒(méi)經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的訓(xùn)練，你根本不會(huì)用降落傘，真正要學(xué)跳傘，拿到跳傘證，怎么著也得培訓(xùn)半個(gè)月，，讓一個(gè)沒(méi)有培訓(xùn)過(guò)的人跳傘，和自殺差不多。第二：飛機(jī)的巡航高差不多是在低溫低壓低含氧量10000米的高空平流層，而且飛機(jī)巡航速度每小時(shí)超過(guò)800公里。在這種環(huán)境下，艙門(mén)一打開(kāi)，負(fù)壓氣流就會(huì)讓人受不了。即使幾百名乘客能有序穿好降落傘，排隊(duì)走出艙門(mén)，最后往下跳，能撐過(guò)5分鐘然后打開(kāi)降落傘的也是少數(shù)。第三：對(duì)于未經(jīng)過(guò)應(yīng)急訓(xùn)練的普通人而言，出現(xiàn)突發(fā)事故肯定嚇得夠嗆從而引起混亂，出現(xiàn)擁擠踐踏甚至搶奪降落傘的現(xiàn)象。第四：如果飛機(jī)配備了乘客降落傘，一旦有顛簸，就會(huì)有乘客提出跳傘，從概率上講事故率會(huì)更高。
其實(shí)，民用飛機(jī)可以配備降落傘，但這不是給乘客用的，是飛機(jī)整機(jī)降落傘，且一般用于小型飛機(jī)。最著名的就是西銳飛機(jī)公司的SR20、SR22、SF50以及塞斯納172.都是只能坐3-5人的小飛機(jī)。西銳的整機(jī)降落傘系統(tǒng)，從裝上到2023年這20多年，一共使用了98次，其中83次開(kāi)傘成功，救了170個(gè)人。
備注：美國(guó)西銳飛機(jī)公司，在2011年已經(jīng)被中國(guó)航空工業(yè)通飛全資收購(gòu)了，100%的股權(quán)。
那么飛機(jī)上整機(jī)裝降落傘可行嗎?技術(shù)上是可行的，筆者檢索了一下專(zhuān)利數(shù)據(jù)庫(kù)，就提到了一些專(zhuān)利技術(shù)，供參考。希望有一天這些技術(shù)能夠廣泛應(yīng)用安全應(yīng)用，讓飛行零事故。
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