什么是FEMA(潛在失效模式與后果分析)

FMEA是失效模式與影響分析的縮寫，因其英文名稱時(shí)Failure Mode and Effects Analysis,所以簡(jiǎn)寫為FMEA，也就是潛在失效模式與后果分析，F(xiàn)MEA是一種可靠性設(shè)計(jì)的重要方法。

實(shí)際上FMEA是FMA(故障模式分析)和FEA(故障影響分析)的組合，它對(duì)各種可能的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)、分析，以便在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上消除這些風(fēng)險(xiǎn)或?qū)⑦@些風(fēng)險(xiǎn)減小到可接受的水平.

FMEA的定義

潛在失效模式及后果分析，簡(jiǎn)稱FMEA，是一組統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的：

1. 認(rèn)可并評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中的潛在失效以及該失效后果;

2. 確定能夠消除或減少潛在失效發(fā)生機(jī)會(huì)的措施;

3. 將全部過(guò)程形成文件。FMEA是對(duì)確定設(shè)計(jì)或過(guò)程必須做哪些事情才能使顧客滿意這一過(guò)程的補(bǔ)充。

所有的FMEA都關(guān)注設(shè)計(jì)，無(wú)論是產(chǎn)品設(shè)計(jì)或者是過(guò)程設(shè)計(jì)。

FMEA的歷史

一、世界是首次采用FMEA這種概念與方法的是在20世紀(jì)60年代中期美國(guó)的航天工業(yè)。

二、進(jìn)行20世紀(jì)70年代，美國(guó)的海軍和國(guó)防部相繼應(yīng)用推廣這項(xiàng)技術(shù)，并制訂了有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

三、進(jìn)行20世紀(jì)70年代后期FMEA被美國(guó)汽車工業(yè)界所引用，作為設(shè)計(jì)評(píng)審的一種工具。

四、1993年2月美國(guó)三大汽車公司聯(lián)合編寫了FMEA手冊(cè)，并正式出版作為QS-9000質(zhì)量體系要求文件的參考手冊(cè)之一，1995年2月出版了第二版。

五、1994年，美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)SAE發(fā)布了SAEJ1739-潛在失效模式及后果分析標(biāo)準(zhǔn)。

FMEA還被廣泛應(yīng)用于其他行業(yè)，如糧食、衛(wèi)生、運(yùn)輸、燃?xì)獾炔块T。

FMEA的分類

由于產(chǎn)品故障可能與設(shè)計(jì)、制造過(guò)程、使用、承包商/供應(yīng)商以及服務(wù)有關(guān)，因此FMEA又細(xì)分為：

DFMEA:設(shè)計(jì)FMEA

PFMEA:過(guò)程FMEA

EFMEA:設(shè)備FMEA

SFMEA:體系FMEA

其中設(shè)計(jì)FMEA和過(guò)程FMEA最為常用。

FMEA的實(shí)施

由于一般的工業(yè)傾向是要盡可能持續(xù)地改進(jìn)產(chǎn)品的過(guò)程的質(zhì)量，所以將FMEA作為專門的技術(shù)應(yīng)用以識(shí)別并幫助最大程度地減少潛在的隱患一直是非常重要的。對(duì)車輛召回的研究結(jié)果表明，全面實(shí)施FMEA項(xiàng)目可能會(huì)防止很多召回事件的發(fā)生。

成功實(shí)施FMEA項(xiàng)目的最重要因素之一是時(shí)間性。其含義是指“事件發(fā)生前”的措施，而不是“事實(shí)出現(xiàn)后”的演練。為實(shí)現(xiàn)最大價(jià)值，F(xiàn)MEA必須在產(chǎn)品或過(guò)程失效模式被納入到產(chǎn)品或過(guò)程之前進(jìn)行。

事先花時(shí)間很好地完成FMEA分析，能夠最容易、低成本地對(duì)產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行更改，從而最大程度地降低后期更改的危機(jī)。FMEA能夠減少或消除實(shí)施可能會(huì)帶來(lái)更大隱患的預(yù)防/糾正性更改的機(jī)會(huì)。應(yīng)在所有FMEA小組間提倡交流和協(xié)作。

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