CQI
Continuous Quality Improvement
CQI就是我們經(jīng)常說的持續(xù)質(zhì)量改進。
它是AIAG(美國汽車工業(yè)行動集團特別工作小組)開發(fā)的，目的是在供應(yīng)鏈中建立持續(xù)改進，強調(diào)缺陷預(yù)防，減少變差和浪費的管理系統(tǒng)。
CQI是一個系列，細化且專業(yè)地規(guī)定了不同的工藝過程，對于汽車供應(yīng)商過程系統(tǒng)監(jiān)控和尋找持續(xù)改進機會來說很有必要。
下面我們簡單介紹幾個常見的CQI。
CQI-8分層過程審核
Layered Process Audits Guideline (LPA)
實施分層審核主要目的是培養(yǎng)操作人員按照既定的標準開展工作。操作者往往依靠記憶直接操作，記憶是通過不斷反復(fù)地練習(xí)獲得的，通過分層審核來幫助操作人員養(yǎng)成按照標準作業(yè)要求操作的習(xí)慣。
同時，也是驗證作業(yè)方法，控制要求是否有效、合理的一種方法。
實施分層審核還提供了一個讓管理層接觸現(xiàn)場、和操作者溝通的機會，便于問題快速傳遞，及時糾正，制定有效的糾正措施。
CQI-9熱處理系統(tǒng)評估
Heat Treat System Assessment（HTSA）
熱處理作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險的上升。
HTSA的目標是在供應(yīng)鏈中建立持續(xù)改進，強調(diào)缺陷預(yù)防，減少變差和浪費的熱處理管理系統(tǒng)。HTSA與國際認可的質(zhì)量管理體系以及適用的顧客特殊要求相結(jié)合，規(guī)定了熱處理管理系統(tǒng)的基本要求。旨在為汽車生產(chǎn)件和相關(guān)服務(wù)組織建立熱處理管理體系提供一個通用的方法。
美國戴姆勒克萊斯勒、福特、通用三大汽車公司在其顧客特殊要求中均對熱處理系統(tǒng)評審提出要求，凡是熱處理供應(yīng)商都必須按CQI-9做過程審核。
CQI-10/CQI-20/CQI-21有效問題解決 從業(yè)者/領(lǐng)導(dǎo)者指南
Effective Problem Solving（EPS）
CQI-10從影響問題解決的“有效”的因素，特別是企業(yè)的文化和價值觀、以及五大類管理(者)的行為來評估到底是如何影響問題解決有效或無效，而不僅僅是介紹問題解決的工具。
當(dāng)然問題解決的邏輯步驟也是至關(guān)重要的。近些年，延伸的CQI-20有效解決問題的從業(yè)者指南和CQI-21有效解決問題的領(lǐng)導(dǎo)者指南就是從CQI-10所分解出來的。但是，系統(tǒng)性，對組織在開展有效問題解決的方法是非常有學(xué)習(xí)和借鑒作用的。
CQI-11電鍍系統(tǒng)評估
Plating System Assessment（PSA）
電鍍作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險的上升。
CQI-11定義了電鍍管理系統(tǒng)的基本要求，提供了電鍍制造過程審核的共同方法，以達成持續(xù)改進、缺陷預(yù)防和降低供應(yīng)鏈的變差的浪費。
CQI-12噴涂系統(tǒng)評估
Coating System Assessment（CSA）
由于產(chǎn)品的高裝飾性要求和零部件的耐腐蝕性要求，加之環(huán)保的壓力，涂裝生產(chǎn)廠家的涂裝技術(shù)和涂裝質(zhì)量面臨越來越大的挑戰(zhàn)。北美三大汽車公司(通用、福特、克萊斯勒)在其顧客特殊要求中明確提出了涂裝過程控制要求。
CQI-15焊系統(tǒng)評估
Welding System Assessment （WSA）
焊接作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過程控制的不確定性，長期以來被視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并在很大程度上直接決定整車產(chǎn)品的質(zhì)量和召回的風(fēng)險。
WSA的目標是對焊接管理系統(tǒng)的發(fā)展，以提供持續(xù)的完善，強調(diào)對供應(yīng)鏈中差錯的預(yù)防，減少波動的浪費。WSA配合國際公認的質(zhì)量管理系統(tǒng)和使用的客戶特定要求，詳細說明了對焊接管理系統(tǒng)的基本要求。WSA旨在為汽車生產(chǎn)件和售后服務(wù)件公司提供一個共同的焊接管理系統(tǒng)方法。
CQI-17錫焊系統(tǒng)評估
Solfrtinh System Assessment （SSA）
錫焊作為一個特殊的工藝過程，由于其材料特性的差異性、工藝參數(shù)的復(fù)雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并將很大程度上直接導(dǎo)致整車產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險的上升。
SSA的目標是制定錫焊工藝管理體系，以達成持續(xù)改進、強調(diào)缺陷預(yù)防、減少變異及浪費的供應(yīng)鏈。SSA提供了一個共同的方式，以焊接工藝管理系統(tǒng)，用于生產(chǎn)和服務(wù)組織的一部分。
CQI-23模塑系統(tǒng)評估
Molding Syetem Assessment （MSA）
模塑作為一個特殊的工藝過程，由于產(chǎn)品設(shè)計、材料特性、模具設(shè)計和制造、面型工藝、設(shè)備和生產(chǎn)環(huán)境的復(fù)雜性和過程控制的不確定性，長期以來一直視為汽車、家電零部件制造業(yè)的薄弱環(huán)節(jié)，并在很大程度上直接導(dǎo)致最終產(chǎn)品質(zhì)量的下降和召回風(fēng)險的上升。
CQI-23針對注塑成型、吹塑成型(中空成型)、真空吸塑成型、壓縮模塑、壓縮傳遞模塑、擠出成型、設(shè)備(過程控制和檢測設(shè)備)以及零件檢查和測試規(guī)定了評估要求。
CQI-27鑄造系統(tǒng)評估
Casting Syetem Assessment（CSA）
鑄造系統(tǒng)評估要求的目標是在汽車供應(yīng)鏈中通過消除鑄造缺陷的根本原因來開發(fā)一個穩(wěn)健的鑄造管理系統(tǒng)。
鑄造系統(tǒng)評估要求與IATF認可的質(zhì)量管理體系要求以及適用的顧客特定要求相結(jié)合，規(guī)定了鑄造廠質(zhì)量管理體系的基本要求，它旨在為汽車鑄件供應(yīng)商建立鑄造質(zhì)量管理體系提供了一個通用的審核方法。
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