作為汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系技術(shù)規(guī)范，ISO/TS16949于1999年由IATF(International Automotive Task Force)國(guó)際汽車工作組和ISO質(zhì)量管理技術(shù)委員會(huì)ISO/TC176首次合作制定。隨著ISO9001:2015版本的發(fā)布，2016年10月，IATF正式發(fā)布IATF16949:2016.替代現(xiàn)行的ISO/TS16949標(biāo)準(zhǔn)，其歷史演變?nèi)鐖D一：

圖1 IATF16949歷史演變圖

新的IATF16949整合了一系列的OEM特殊要求，并于2018年9月14日生效。要獲得或者維持福特Q1.所有量產(chǎn)件和售后件的供應(yīng)商必須通過(guò)IATF授權(quán)的第三方獲得IATF16949認(rèn)證。包含福特客戶特殊要求FSR(Ford-CustomerSpecific Requirements)。

理論構(gòu)架和益處

IATF16949體系標(biāo)準(zhǔn)，連同適用的汽車顧客特殊要求，ISO9001:2015要求以及ISO9000:2015一起定義了對(duì)汽車生產(chǎn)件及相關(guān)服務(wù)件組織的基本質(zhì)量管理體系要求。正因如此，IATF16949不能被視為一部獨(dú)立的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，而是必須當(dāng)做ISO9001:2015的補(bǔ)充進(jìn)行理解，并與ISO9001:2015結(jié)合使用，其理論構(gòu)架可參考圖2：

圖2 IATF16949理論構(gòu)架圖

IATF16949規(guī)定了汽車相關(guān)產(chǎn)品(包括裝有嵌入式軟件的產(chǎn)品)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，以及(相關(guān)時(shí))裝配、安裝和服務(wù)的質(zhì)量管理體系，適用于制造顧客指定生產(chǎn)件、服務(wù)件和/或配件的組裝生產(chǎn)，應(yīng)當(dāng)在整個(gè)汽車供應(yīng)鏈中實(shí)施本標(biāo)準(zhǔn)，其給汽車企業(yè)帶來(lái)的益處有：

- 穩(wěn)定提供滿足顧客需求及適用的法律法規(guī)要求的產(chǎn)品和服務(wù);

- 持續(xù)提高顧客滿意度;

- 應(yīng)對(duì)與企業(yè)所處環(huán)境和所制定目標(biāo)相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇;

- 證實(shí)企業(yè)符合規(guī)定的質(zhì)量管理體系要求的能力。

核心理念和工具

IATF16949采用過(guò)程方法，該方法結(jié)合了PDCA循環(huán)與基于風(fēng)險(xiǎn)的思維。PDCA循環(huán)能夠應(yīng)用于所有過(guò)程及整個(gè)質(zhì)量管理體系中，圖3表明了本標(biāo)準(zhǔn)第4章至第10章是如何構(gòu)成PDCA循環(huán)的。

圖3 基本結(jié)構(gòu)適用PDCA循環(huán)示意圖

基于風(fēng)險(xiǎn)的思維對(duì)質(zhì)量管理體系有效運(yùn)行是至關(guān)重要的。為了滿足標(biāo)準(zhǔn)的要求，組織需策劃和實(shí)施應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和利用機(jī)遇的措施。應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和利用機(jī)遇可為提高質(zhì)量管理體系的有效性、實(shí)現(xiàn)改進(jìn)結(jié)果以及防止不利影響奠定基礎(chǔ)。

IATF16949中的五大核心工具是指，APQP(先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃)，F(xiàn)MEA(失效模式及影響分析)，MSA(測(cè)量系統(tǒng)分析)，SPC(統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制)，PPAP(生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序)。這五大核心工具之間的關(guān)系如下圖：

圖4 五大核心工具之間的關(guān)系

質(zhì)量管理原則

IATF16949是在 ISO 9000 所描述的質(zhì)量管理原則基礎(chǔ)上制定的。每項(xiàng)原則的介紹均包含其釋義、該原則對(duì)組織的重要性的理論依據(jù)，應(yīng)用該原則的主要收益示例，以及應(yīng)用該原則時(shí)組織績(jī)效的典型改進(jìn)措施示例。

質(zhì)量管理原則包括：

——以顧客為關(guān)注焦點(diǎn);

——領(lǐng)導(dǎo)作用;

——全員參與;

——過(guò)程方法;

——改進(jìn);

——基于事實(shí)的決策方法(又譯：循證決策);

——關(guān)系管理。

圖5 七大質(zhì)量管理原則

系統(tǒng)方案架構(gòu)設(shè)計(jì)

為解決汽車行業(yè)質(zhì)量信息化管控現(xiàn)狀面臨的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車產(chǎn)品全生命周期內(nèi)質(zhì)量問(wèn)題的有效管理，并協(xié)助企業(yè)進(jìn)行持續(xù)的質(zhì)量改進(jìn)，進(jìn)行汽車質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)，具體系統(tǒng)架構(gòu)如圖7所示。該架構(gòu)基于IATF16949-2016質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品全生命周期質(zhì)量管理理論進(jìn)行設(shè)計(jì)，可與企業(yè)現(xiàn)有工業(yè)軟件如ERP、MES、PDM等系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)集成，實(shí)時(shí)共享產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息。

圖6 汽車質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)方案架構(gòu)圖

基于汽車質(zhì)量信息化管理系統(tǒng)方案架構(gòu)，進(jìn)行系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)(如圖2所示)，主要包括全生命周期質(zhì)量管理、質(zhì)量問(wèn)題管理、質(zhì)量問(wèn)題分析、質(zhì)量知識(shí)庫(kù)及系統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)置五個(gè)子模塊。

圖7 汽車質(zhì)量管理系統(tǒng)功能模塊設(shè)計(jì)圖

IATF16949和福特客戶的特殊要求

（1）與福特Q1的聯(lián)系

供應(yīng)商需要在福特GSDB系統(tǒng)維護(hù)IATF16949認(rèn)證狀態(tài)，并在公司的QOS系統(tǒng)中體現(xiàn)福特Q1持續(xù)改進(jìn)的各項(xiàng)指標(biāo)和監(jiān)控客戶滿意績(jī)效。

（2）OEM參與審核認(rèn)證過(guò)程

IATF16949審核準(zhǔn)備階段，OEM 有機(jī)會(huì)輸入客戶績(jī)效數(shù)據(jù)。福特STA可以提供Q1狀態(tài)，Q1MSA不符合項(xiàng)報(bào)告，質(zhì)量，交付，投產(chǎn)績(jī)效等。OEM也可以現(xiàn)場(chǎng)目擊第三方審核。

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