原標(biāo)題：始于顏值終于品質(zhì)的車(chē)企外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)

近期國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布《關(guān)于第二十二屆中國(guó)專利獎(jiǎng)授獎(jiǎng)的決定》，正式公布了第二十二屆中國(guó)專利獎(jiǎng)各項(xiàng)獲獎(jiǎng)名單，10項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)中有4件被汽車(chē)企業(yè)收入囊中。能夠獲得金獎(jiǎng)的四家車(chē)企都是行業(yè)中的佼佼者，不僅擁有高質(zhì)量的專利文件，對(duì)應(yīng)的專利產(chǎn)品也獲得了不俗的市場(chǎng)成績(jī)，因此，不論是專利獎(jiǎng)還是外觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的評(píng)選歸根到底還是技術(shù)實(shí)力的比較。

近期國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布《關(guān)于第二十二屆中國(guó)專利獎(jiǎng)授獎(jiǎng)的決定》，正式公布了第二十二屆中國(guó)專利獎(jiǎng)各項(xiàng)獲獎(jiǎng)名單。其中包括中國(guó)專利金獎(jiǎng)30項(xiàng)、中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)10項(xiàng);中國(guó)專利銀獎(jiǎng)60項(xiàng)、中國(guó)外觀設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)15項(xiàng);中國(guó)專利優(yōu)秀獎(jiǎng)825項(xiàng)，中國(guó)外觀設(shè)計(jì)優(yōu)秀獎(jiǎng)56項(xiàng)。中國(guó)專利獎(jiǎng)是由中國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局和世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織共同主辦，是中國(guó)唯一的專門(mén)對(duì)授予專利權(quán)的發(fā)明創(chuàng)造給予獎(jiǎng)勵(lì)的政府部門(mén)獎(jiǎng)，含金量極高。

10項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)中有4件被汽車(chē)企業(yè)收入囊中，占了近一半的比例，其中包括傳統(tǒng)主機(jī)廠比亞迪和長(zhǎng)安汽車(chē)，以及造車(chē)新勢(shì)力小鵬和蔚來(lái)，可以看出此次獎(jiǎng)項(xiàng)的分配較平均，兩個(gè)陣營(yíng)平分秋色。不管是傳統(tǒng)主機(jī)廠比亞迪和長(zhǎng)安，還是造車(chē)新勢(shì)力小鵬和蔚來(lái)都引領(lǐng)著行業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品也都有著不俗的市場(chǎng)表現(xiàn)，能夠獲得金獎(jiǎng)可謂是實(shí)至名歸。

想要獲得外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)也不是一件容易的事情，因?yàn)橥庥^設(shè)計(jì)專利獎(jiǎng)至少需要從以下兩個(gè)個(gè)角度進(jìn)行評(píng)判：一是從外觀設(shè)計(jì)專利本身進(jìn)行評(píng)判，需要參評(píng)的外觀設(shè)計(jì)專利權(quán)穩(wěn)定，形狀、圖案、色彩方面設(shè)計(jì)獨(dú)特，創(chuàng)新程度高;二是從外觀設(shè)計(jì)對(duì)應(yīng)的具體產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)判，產(chǎn)品具有質(zhì)量安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)、綠色環(huán)保、引領(lǐng)未來(lái)健康生活方式等特征，并且外觀設(shè)計(jì)對(duì)提升相關(guān)產(chǎn)品以及企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮了重要作用，取得了突出的經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益。

毋庸置疑的是，能夠獲得金獎(jiǎng)的四家車(chē)企都是行業(yè)中的佼佼者，不僅擁有高質(zhì)量的專利文件，對(duì)應(yīng)的專利產(chǎn)品也獲得了不俗的市場(chǎng)成績(jī)，當(dāng)然市場(chǎng)必須依賴于強(qiáng)大的技術(shù)作為支撐，因此，不論是專利獎(jiǎng)還是外觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的評(píng)選歸根到底還是技術(shù)實(shí)力的比較。

在獲獎(jiǎng)的專利中，除了蔚來(lái)獲獎(jiǎng)的專利涉及的是充電樁，其它三家車(chē)企的獲獎(jiǎng)專利都是涉及整車(chē)造型的汽車(chē)。

一般來(lái)說(shuō)，整車(chē)車(chē)企都會(huì)以主打的汽車(chē)產(chǎn)品來(lái)申報(bào)專利獎(jiǎng)，而蔚來(lái)卻以充電樁來(lái)申報(bào)專利獎(jiǎng)，雖說(shuō)蔚來(lái)在上一屆專利獎(jiǎng)的評(píng)選中憑借其整車(chē)造型獲得過(guò)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，但是通過(guò)檢索會(huì)發(fā)現(xiàn)，蔚來(lái)在整車(chē)造型上只申請(qǐng)了4件外觀設(shè)計(jì)的專利，其中一件涉及的還是汽車(chē)模型，但是申請(qǐng)了11件關(guān)于充電樁的外觀設(shè)計(jì)專利。蔚來(lái)一直注重極致的用戶體驗(yàn)，以精準(zhǔn)到位的服務(wù)在眾多車(chē)其中脫穎而出，而充電不方便問(wèn)題一直令眾多電動(dòng)車(chē)車(chē)主有苦難言，因此通過(guò)充電樁的改善來(lái)提高用戶的用車(chē)體驗(yàn)，以至于在充電樁方面進(jìn)行專利的重點(diǎn)布局就是情理之中的事情。

下圖給出了三個(gè)整車(chē)造型對(duì)應(yīng)的獲獎(jiǎng)專利的外觀設(shè)計(jì)圖，通過(guò)下圖可以看出獲獎(jiǎng)的都是SUV車(chē)型，明顯也可以看出小鵬汽車(chē)的造型與其它兩個(gè)設(shè)計(jì)的區(qū)別最大，特別是鯊魚(yú)前臉的造型和全景玻璃，較之仍然保留了格柵的傳統(tǒng)燃油車(chē)造型的比亞迪和長(zhǎng)安，純電動(dòng)車(chē)的造型更具新穎性和科技感。小鵬G3除了與眾不同的外形，還有的一騎絕塵的技術(shù)實(shí)力，APS自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他車(chē)型，“自動(dòng)泊車(chē)成功率80%，平均使用率46%”的成績(jī)充分證實(shí)了其智能能力的領(lǐng)先性。

圖1

小鵬獲獎(jiǎng)外觀設(shè)計(jì)

圖2

比亞迪獲獎(jiǎng)外觀設(shè)計(jì)

圖3

重慶長(zhǎng)安獲獎(jiǎng)外觀設(shè)計(jì)

比亞迪雖然保留了格柵設(shè)計(jì)，但是其獲獎(jiǎng)的專利對(duì)標(biāo)的車(chē)型也是新能源車(chē)的產(chǎn)品宋Max新能源。相比于新勢(shì)力小鵬的高度智能化，比亞迪能夠獲獎(jiǎng)的原因應(yīng)該很大部分歸公于其在汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域多年的深耕和積累，自2008年推出全球首款量產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(chē)型以來(lái)，比亞迪陸續(xù)推出e6、秦、唐、宋等多款新能源車(chē)型，并獲得市場(chǎng)的極大認(rèn)可。但是值得探究的是，比亞迪的獲獎(jiǎng)專利的申請(qǐng)日(2016-07-20)相比于其它幾個(gè)個(gè)獲獎(jiǎng)專利是最早的，甚至比它自身在上一屆專利獎(jiǎng)中同樣獲得了外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)的專利申請(qǐng)日還早，比亞迪曾在去年曾憑借唐的造型獲得了上一屆的中國(guó)外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)，此次獲獎(jiǎng)的專利申請(qǐng)日比第二十一屆的獲獎(jiǎng)專利的申請(qǐng)日(2016-11-15)還要早幾個(gè)月，此次獲獎(jiǎng)的專利于2016年底就已經(jīng)獲得了授權(quán)，而上一屆的獲獎(jiǎng)專利2017年才獲得授權(quán)，時(shí)間的倒退有點(diǎn)讓人不解。

與小鵬和比亞迪不同的是，長(zhǎng)安汽車(chē)獲獎(jiǎng)的專利對(duì)標(biāo)的是燃油車(chē)CS75 PLUS車(chē)型。長(zhǎng)安CS75 PLUS車(chē)型在行業(yè)內(nèi)有著“明日座駕”美稱，以高“顏值”和好的操縱體驗(yàn)贏得了眾多年輕消費(fèi)者的青睞，那么此車(chē)型能夠獲得外觀設(shè)計(jì)專利獎(jiǎng)也是實(shí)至名歸了，也是真正做到了始于顏值，終于品質(zhì)。

通過(guò)以上的分析我們不難發(fā)現(xiàn)，獲得外觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)重要的就是有高的“顏值”，即外觀設(shè)計(jì)本身，以及市場(chǎng)影響力，市場(chǎng)不僅代表著車(chē)的市場(chǎng)占有率，還代表著車(chē)企自身的市場(chǎng)地位，而這些必然依托于企業(yè)的產(chǎn)品技術(shù)以及對(duì)應(yīng)的研發(fā)實(shí)力。并且根據(jù)對(duì)比也發(fā)現(xiàn)了本次外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)的分布也較合理，既有代表智能化的新能源車(chē)企小鵬和蔚來(lái)，也有涉足新能源領(lǐng)域的傳統(tǒng)車(chē)企比亞迪，同時(shí)傳統(tǒng)燃油車(chē)長(zhǎng)安也占有一席之地。進(jìn)一步的，在智能化新能源車(chē)企中還科學(xué)地分布了整車(chē)與充電樁的搭配，可以看出專利獎(jiǎng)的評(píng)委們?cè)诠膭?lì)創(chuàng)新上的用心良苦與雨露均沾，同時(shí)也說(shuō)明國(guó)家對(duì)新能源車(chē)技術(shù)以及對(duì)應(yīng)車(chē)企的高度重視，完美契合了外觀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的評(píng)選要求，產(chǎn)品需要綠色環(huán)保、引領(lǐng)未來(lái)健康生活方式。

通過(guò)此次獲獎(jiǎng)的情況也發(fā)現(xiàn)了雖然車(chē)企在外觀設(shè)計(jì)金獎(jiǎng)中幾乎占了半壁江山，但是在專利獎(jiǎng)方面卻表現(xiàn)不突出，筆者認(rèn)為不在于車(chē)企的技術(shù)不夠先進(jìn)的原因，主要的一個(gè)限制因素是由于專利獎(jiǎng)的評(píng)獎(jiǎng)節(jié)點(diǎn)時(shí)間帶來(lái)的滯后性，因?yàn)榇舜卧u(píng)選是對(duì)2020年之前已經(jīng)獲得授權(quán)的專利進(jìn)行的，而評(píng)選不僅要考慮專利本身，還需要評(píng)判專利產(chǎn)品的市場(chǎng)效益，那么對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，待評(píng)選的專利僅僅獲得授權(quán)還不夠，還需要轉(zhuǎn)化使用，并且進(jìn)行市場(chǎng)的檢驗(yàn)是受大家認(rèn)可的好的專利產(chǎn)品。因此時(shí)間上有一定的滯后性，不是評(píng)比的最新的技術(shù)方案和技術(shù)產(chǎn)品。而對(duì)于中國(guó)車(chē)企的發(fā)展來(lái)說(shuō)，由于之前燃油車(chē)的核心技術(shù)一直受制于人，新能源車(chē)的發(fā)展帶來(lái)了彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)，但是自主研發(fā)的技術(shù)可能也就在近幾年才慢慢突顯出來(lái)有了一定的成果，比如比亞迪的“刀片電池”技術(shù)和小鵬的NGP功能。雖然早期就已經(jīng)投入了研發(fā)，但是在2019年6月21日比亞迪才申請(qǐng)了一項(xiàng)名為“電池包、電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能裝置”的發(fā)明專利(申請(qǐng)?zhí)枺?01910542987.2)，也是在2020年3月29日才宣布首款搭載“刀片電池”的產(chǎn)品漢EV。同時(shí)，小鵬全棧自研的NGP(Navigation Guided Pilot，自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛)功能2021年才面市，搭載于具備XPILOT 3.0系統(tǒng)的小鵬P7車(chē)型上，更是通過(guò)2021年3月完成的3000公里遠(yuǎn)征，證明了NGP讓用戶的高速出行更輕松、更安全，從此次挑戰(zhàn)的最終數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬NGP的可靠性、穩(wěn)定性和易用性都全面超越了特斯拉NoA，筆者相信小鵬所帶來(lái)的自動(dòng)駕駛技術(shù)的革新定然會(huì)產(chǎn)出不少高質(zhì)量的專利，從而在后續(xù)的專利獎(jiǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)的評(píng)選中嶄露頭角，未來(lái)更可期。

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