大眾汽車公司接受Avanci的5G許可

大眾汽車(Volkswagen)在法庭上與Avanci專利池成員展開(kāi)激烈交鋒的日子已經(jīng)一去不復(fù)返了。這家德國(guó)公司目前已經(jīng)接受了該專利池的5G許可，雙方在簽署協(xié)議之前沒(méi)有進(jìn)行任何的專利訴訟。

在大眾汽車從Avanci處接受4G許可的兩年之后，這家汽車巨頭現(xiàn)在已經(jīng)與該專利池簽署了5G許可協(xié)議。然而，根據(jù)媒體提供的信息，與2019年至2022年這段時(shí)期有所不同的是，當(dāng)事雙方在準(zhǔn)備簽署目前的協(xié)議之前并沒(méi)有提起專利訴訟。

加入5G領(lǐng)域的多個(gè)品牌

根據(jù)Avanci的公告，大眾汽車集團(tuán)已加入了Avanci的5G汽車計(jì)劃。這筆交易包括大眾汽車集團(tuán)的所有汽車、公共汽車以及卡車制造品牌，例如奧迪(Audi)、賓利(Bentley)、CUPRA、蘭博基尼(Bentley)、MAN、保時(shí)捷(Porsche)、斯堪尼亞(Scania)、西雅特(SEAT)、斯柯達(dá)(SEAT)、大眾(Volkswagen)和大眾卡車和公共汽車(VW Truck & Bus)。

大眾汽車的交易是在另一家主流汽車制造商接受Avanci許可證的七天后達(dá)成的。2月13日，通用汽車(General Motors)也加入了Avanci的5G汽車計(jì)劃。

作為Avanci Vehicle項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，勞里.菲茨杰拉德(Laurie Fitzgerald)表示：“隨著大眾汽車集團(tuán)眾多品牌的加入，Avanci的5G Vehicle項(xiàng)目現(xiàn)在已讓25家以上的汽車品牌以及60多家許可方成為了我們?nèi)蛞徽臼浇鉀Q方案的參與者。”

大眾汽車所面臨的長(zhǎng)期阻力

2022年3月，經(jīng)過(guò)多年的談判，大眾汽車和Avanci終于一致同意讓這家德國(guó)汽車制造商獲得4G許可。大眾汽車已經(jīng)在2019年獲得了2G和3G專利的許可。

雖然大眾汽車整體上算是專利池許可解決方案的支持者之一，但相關(guān)企業(yè)還是花了很長(zhǎng)的時(shí)間才獲得了4G許可。此外，該公司還與Avanci開(kāi)展了長(zhǎng)期的談判。

與此同

時(shí)，專利池的成員與這家汽車制造商也在德國(guó)展開(kāi)了對(duì)峙。例如，眾所周知，IP Bridge公司就曾在慕尼黑地區(qū)法院對(duì)大眾汽車提起過(guò)訴訟。在此期間，其他與Avanci不存在任何關(guān)聯(lián)的專利所有人也就聯(lián)網(wǎng)汽車專利起訴了大眾汽車。

值得一提的是，大眾汽車還在積極爭(zhēng)取對(duì)德國(guó)專利訴訟中所謂的汽車禁令進(jìn)行改革。當(dāng)時(shí)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門(mén)負(fù)責(zé)人烏韋.威斯納(Uwe Wiesner)一再公開(kāi)呼吁德國(guó)法官在向企業(yè)作出專利侵權(quán)裁決時(shí)要考慮到更多的例外情形并運(yùn)用更多的自由裁量權(quán)。

新時(shí)代的開(kāi)始

現(xiàn)行的《德國(guó)專利法》也加入了一些類似的要求。然而，這些變化尚未對(duì)德國(guó)的專利訴訟程序產(chǎn)生任何的實(shí)際影響。在現(xiàn)任知識(shí)產(chǎn)權(quán)部門(mén)負(fù)責(zé)人西爾克.萊因霍爾德(Silke Reinhold)的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾汽車出現(xiàn)在專利法庭中的頻率還是比較低的。

另一方面，在1月初，美國(guó)公司Network System Technologies在統(tǒng)一專利法院起訴德州儀器(Texas Instruments)、奧迪和大眾侵犯了其三項(xiàng)專利。與早期的聯(lián)網(wǎng)汽車大戰(zhàn)不同的是，這起案件不是關(guān)于手機(jī)的，而是有關(guān)半導(dǎo)體專利的。

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