汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)IATF16949中，針對(duì)問(wèn)題解決和產(chǎn)品設(shè)計(jì)防錯(cuò)推薦了很多工具和方法，其中

01、故障樹(shù)分析法的優(yōu)點(diǎn)

1.事故樹(shù)的果因關(guān)系清晰、形象。對(duì)導(dǎo)致事故的各種原因及邏輯關(guān)系能做出全面、簡(jiǎn)潔、形象地描述，從而使有關(guān)人員了解和掌握安全控制的要點(diǎn)和措施。

2.根據(jù)各基本事件發(fā)生故障的頻率數(shù)據(jù)，確定各基本事件對(duì)導(dǎo)致事故發(fā)生的影響程度——結(jié)構(gòu)重要度。

3.既可進(jìn)行定性分析，又可進(jìn)行定量分析和系統(tǒng)評(píng)價(jià)。通過(guò)定性分析，確定各基本事件對(duì)事故影響的大小，從而可確定對(duì)各基本事件進(jìn)行安全控制所應(yīng)采取措施的優(yōu)先順序，為制定科學(xué)、合理的安全控制措施提供基本的依據(jù)。通過(guò)定量分析，依據(jù)各基本事件發(fā)生的概率，計(jì)算出頂上事件(事故)發(fā)生的概率，為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的最佳安全控制目標(biāo)提供一個(gè)具體量的概念，有助于其它各項(xiàng)指標(biāo)的量化處理。

02、故障樹(shù)分析法的缺點(diǎn)

1.FTA分析事故原因是強(qiáng)項(xiàng)，但應(yīng)用于原因?qū)е率鹿拾l(fā)生的可能性推測(cè)是弱項(xiàng)。

2.FTA分析是針對(duì)一個(gè)特定事故作分析，而不是針對(duì)一個(gè)過(guò)程或設(shè)備系統(tǒng)作分析，因此具有局部性。

3.要求分析人員必須非常熟悉所分析的對(duì)象系統(tǒng)，能準(zhǔn)確和熟練地應(yīng)用分析方法。往往會(huì)出現(xiàn)不同分析人員編制的事故樹(shù)和分析結(jié)果不同的現(xiàn)象。

4.對(duì)于復(fù)雜系統(tǒng)，編制事故樹(shù)的步驟較多，編制的事故樹(shù)也較為龐大，計(jì)算也較為復(fù)雜，給進(jìn)行定性、定量分析帶來(lái)困難。

5.要對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行定量分析，必須事先確定所有各基本事件發(fā)生的概率，否則無(wú)法進(jìn)行定量分析。

03、故障樹(shù)分析法的應(yīng)用范圍

1.在事故樹(shù)分析中頂上事件可以是已經(jīng)發(fā)生的事故，也可以是預(yù)想的事故。通過(guò)分析找出事故原因，采取相應(yīng)的對(duì)策加以控制，從而可以起到事故預(yù)防的作用。

2.查明系統(tǒng)內(nèi)固有的或潛在的各種危險(xiǎn)因素，為安全設(shè)計(jì)、制定安全技術(shù)措施和安全管理提供科學(xué)、合理的依據(jù)。

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